Përshëndetje, Picabu. Në komentet për postimin tim kishte një kërkesë në një gjuhë të kuptueshme për të shpjeguar strukturën e anijes me vela. Librat dhe artikujt në dispozicion në domenin publik në internet do të merren si bazë për postimet, diçka do të shtohet nga njohuritë e mia jo shumë të gjera për këtë temë. Do të filloj me klasifikimin e përgjithshëm të anijeve, më vonë do të kaloj në pajisjen e vetë anijes.
Para së gjithash, anijet lundrimi ndahen në dy kategori.
Së pari: anije të mëdha lundrimi.
E dyta: anije të vogla lundrimi.
Dallimi është thelbësor. Nuk është aspak çështje e dimensioneve të bykut, kapacitetit mbajtës ose zonës së lundrimit. Për shembull, një brigë e vogël në çdo rast i referohet anijeve të mëdha, dhe ketch ose iol, i cili mund të jetë shumë më i madh se kjo brigë, ende mbetet i vogël.
Faktori përcaktues në këtë klasifikim është direk. Anijet e vogla lundruese nuk kanë më shumë se dy direkte. Por brigantina, brigantina dhe shumë karikatorë kanë dy kunja, por ato i përkasin anijeve të mëdha lundrimi.
Dallimi është se në anijet e mëdha lundruese me dy meste ekziston një parakusht dhe një drejtues kryesor. Kjo është, pjesa e pasme është më e madhe se e përparme. Ose, si zgjidhja e fundit, ato janë të njëjta. Dhe në anijet e vogla me vela, rrjeti kryesor dhe mizat. Përpara është një i madh, pas një të vogël. Ndonjëherë anijet e vogla quhen rezervuarë një e gjysmë, sepse midhjet janë shumë më të ulëta se grota.
Në këtë post do të flas për anije të mëdha lundrimi.
Para së gjithash, këtu dallohen tre lloje: anije me armë lundrimi të drejtpërdrejta, anije me armë lundrimi të zhdrejtë dhe anije me armë lundrimi të përziera. Ne do t'i konsiderojmë ato në rregull.
1. Anije me vela të drejtpërdrejta
Le të fillojmë me frigatën. Dhe duhet të them menjëherë se ngatërrimi shpesh lind me emrin "frigate". Edhe në librat mbi çështjet detare. Nëse i shkelni "llojet e anijeve me vela" në internet, atëherë do të shohim: "luftanije", "frigate", "korvette", "sloop", "brig", "leh" dhe kështu me radhë - të gjitha në një grumbull. Por ky nuk është një klasifikim plotësisht i saktë.
Fakti është se nuk ka koncepte të tilla si "luftanije", "korvet", "plaçkitje" (kur bëhet fjalë për një anije me tre drejtime) në karakteristikat e armëve me vela. Këto janë koncepte thjesht ushtarake. Ky ishte emri për anije lufte të madhësive të ndryshme kur marina ende lundronte. Ata ndryshonin nga njëri-tjetri në madhësinë dhe numrin e armëve.
Më të mëdhenjtë ishin luftëtarët (betejat). Kështu që ata u thirrën sepse ata shpesh luftuan, u rreshtuan në një vijë beteje. Kishte gjashtëdhjetë deri në njëqind e tridhjetë topa të rënda mbi ta (në varësi të kësaj, bateritë me vela u ndanë në radhët). Armët ishin të vendosura në dy, tre, dhe nganjëherë katër kuvertë baterish (kuvertë). Prandaj emri: "anije dy-ditore", "anije tre-ditore".
Anijet më të vogla të linjës ishin anije të tjera ushtarake - frigata. Kishte dyzet e gjashtëdhjetë armë atje. Më shpesh, armët ishin të vendosura në dy kuvertë, por mund të qëndronin në njërën, nëse frigata ishte e vogël. Frigatë, së bashku me anije luftarake, morën pjesë në beteja të mëdha. Por ato u përdorën gjithashtu për sulme zbulimi dhe lundrimi të vetëm.
Corvette konsiderohej "më e re" në lidhje me frigatën - deri në dyzet armë. Më shpesh, korvet ishin anije zbulimi dhe lajmëtar.
Dhe më e vogla në këtë familje është pllaka. Armët e artilerisë - nga një e gjysmë deri në tre duzina armë. Armët zakonisht ishin të vendosura (si në korvet) në kuvertë e sipërme. Dhe detyrat e sloops ishin të ngjashme me ato të korvet: një lajmëtar, zbulim, shërbim sentinel.
Diferencimi në madhësi dhe fuqi e armëve artilerike, luftanijeve, frigateve, korvetëve dhe pllaka ishin të të njëjtit lloj për sa i përket lundrimit. Të gjithë bartnin armë me vela të plota. Kjo është ajo që ata thonë për anijet me të paktën tre direkte dhe të gjitha mjeshtrat me vela të drejta (duke përjashtuar, natyrisht, një vela hafel, mizzen ose mizzen counter, e cila është thelbësore për manovrim).
Duhet theksuar se rregullat detare kërkojnë që vetëm një anije e tillë të quhet termi anije. Varkat me vela të mbetura duhet të quhen anije. Në të shumtën e rasteve, shkeljet ndodhin, madje edhe midis marinarëve. Por tani po flasim për një klasifikim të rreptë detar.
Kur bëhet fjalë për lundrime, një anije dhe një frigatë janë e njëjta gjë. Me fjalë të tjera, një frigatë është një anije, një anije me mjete lundrimi të anijeve të plota, Kështu, për sa i përket pajisjeve të tyre me vela, luftanije, korvet dhe sloops ishin gjithashtu frigate. Dhe më pas, kur anijet me vela ushtarake u zhdukën nga detet, diferenca në numrin e armëve gjithashtu u zhduk. Dhe mbeti vetëm frigat.
Pra, frigata është një anije me një numër direkte nga tre në pesë dhe me vela të drejtpërdrejta në të gjitha direkte.
Një brigë është një anije me dy direkte (pararendëse dhe një rrjet kryesor) dhe vela të drejtpërdrejta në të dy kunjat (përsëri, duke përjashtuar lundrimin e mahnitshëm të pasme, grilën e trisel, e cila, si vela e hafelit në mizën e mizenit të frigës, ndihmon manovrimin). Në kohën tonë, brigjet pothuajse janë zhdukur. Detarët më në fund arritën në përfundimin se është shumë më i përshtatshëm, më i lehtë për tu operuar me anije të ngjashme - brigantina. Por unë do të tregoj për ta më poshtë. Tani ka vetëm një brig. Kjo është anija angleze Royalist. Kadetët detarë praktikojnë në të.
Lloji i tretë është Lëvorja.
Një bar, si një frigatë, mund të ketë tre, katër ose pesë direkte. Dallimi është se masti i mizës në barik është i thatë. Kjo do të thotë, nuk ka bërtitje në të, por një vela me hafel dhe një majë topi.
2. Anije me armë lundruese të zhdrejtë
Në anijet e mëdha me armë të zhdrejtë, tipi një është një karakolut.
Një karrierë është një anije me dy (pararojë dhe rrugë kryesore), tre ose më shumë direkte, mbi të cilat ka vela të pjerrëta. Do të duket se gjithçka është e thjeshtë. Por vështirësia është se ka shumë larmi në mesin e karrierës. Dhe pika këtu nuk është një numër i ndryshëm i masteve. Theështja është se cilat vela janë instaluar në këto direkte. Do të jap një shembull të disa prej tyre. Nëse mbi një karrierë lundrimet kryesore janë Bermuda, quhet - Boonuda schooner.
Kishte një rreze në parathënien e disa zunxhirëve të Bermudës, dhe nganjëherë një vela e drejtë, e shkurtër, ishte vendosur në direk. Por konferenca nuk ndikon në karakteristikën e llojit të anijes, sepse konsiderohet si një vela ndihmëse. Goodshtë mirë me erë të drejtë, kur lundrimet me vela nuk funksionojnë mirë.
Ende ekziston një lloj mjaft origjinal i karrierës - qëndrimi. Këto janë ato ku lundrimet kryesore për nga zona nuk janë në direkte, por duke qëndruar në këmbët e qëndrueshme. Këto janë trekëndësha të mëdha. Dhe lundrimet në direkte e këpucarëve të tillë kanë një formë të pazakontë të trekëndëshave të përmbysur. Qosha e tyre e pasme tërhiqet prapa nga një shtyllë speciale e dy harqeve elastike (quhet Wishbone). Nuk ka asnjë geek në pamje, ai do të ndërhynte në stallë. Dhe në anën e pasme, vela është Bermuda.
Shkatërruesit Hafel ishin më të zakonshmit.
Në fillim të shekullit XX pati thjesht një bum në ndërtimin e anijeve të tilla. Sidomos në Shtetet e Bashkuara dhe Kanada. Sidoqoftë, ajo filloi në fund të shekullit XIX. Më 1880, u hodh në qarkullim karriera e parë në botë me katër drejtime, William L. White. Atëherë filluan të shfaqeshin këpucarë hafel me pesë dhe madje gjashtë mjeshtra. Ata ishin të përshtatshëm pasi morën shumë ngarkesa dhe në të njëjtën kohë nuk kërkuan një ekip të madh - nuk do të duhet të ngjitesh në oborre. Ata ishin mjaft të shpejtë dhe të përshtatshëm për të manovruar në kokë.
Të gjitha këto cilësi frymëzuan ndërtuesit e anijeve aq shumë sa që në fund u ndërtua një karrierë gjigande me shtatë kunja në Amerikë. Ajo ishte më shumë se njëqind metra e gjatë.
Ende ka zile me boshte në të parën, dhe nganjëherë në direkte të tjera. Marsejët, brahmselët, dhe nganjëherë bombë-brahmsels, janë vendosur në këto boshte. Lundrimet e poshtme, ato më të rëndësishmet, në këto anije janë akoma të zhdrejtë, të ndaluar, prandaj nuk klasifikohen si anije me armatim lundrimi të drejtpërdrejtë. Dhe duke qenë se ka një marshe dhe një brahmsel në një karrierë të tillë, quhet kështu: marseille ose brahmsel.
3. Anije me armë lundrimi të përziera
Lloji i parë është brigantina. Emri i saj rrjedh nga dy fjalë: "brig" dhe "schooner". Ndonjëherë ata thonë kështu: "brigadë karrige". Kjo anije, si brigada, ka dy direkte. Dhe në pjesën e përparme të lundrimit, si një brigë, ka vija të drejta: pararojë, për-marsejë, për-brahmsel etj. Dhe direkja kryesore është si në një kunj: me një rrëshqitëse dhe me një pirateri elektronike. Ka brigantina me një grotto të Bermudës, por rrallë.
Ndonjëherë konfuze të brigantines dhe karrierës marseille. Fakti është se në skajin e poshtëm të karrierës Marseille ata mund të vendosin një vela shtesë direkte - një përmbledhje. Atëherë menjëherë dhe nuk mund të dallohet nga brigantina. Derisa të shihni një hafel fock-triselle prapa shkurtër.
Pra, brigantina (ose schooner - brig) është një anije me dy direkte, me vela të drejtpërdrejta në parathënie dhe të zhdrejtë në pjesën kryesore.
Barquentine duket si një brigantinë. Përndryshe, një leh karremi. Por ajo ka të paktën tre direkte. Janë katër. Në anën e përparme, barcentinët kanë vela të drejta, mbi të gjitha të tjerat - duke çarë.
Teksti përmban terma detarë, pa to është e vështirë të shkruani asgjë. Në postimet e tjera, ato do të shpjegohen më në detaje, pasi kur përpiqeni të sqaroni, termat shtesë dalin dhe postimi tashmë i gjatë është shumë i shtrirë. Shpresoj se i gjithë teksti është i kuptueshëm dhe i arritshëm për ta kuptuar një person plotësisht i paditur për çështjet detare.
Postimi tjetër do të jetë në lidhje me klasifikimin e anijeve të vogla lundruese. Faleminderit atyre që zotëruan shumë tekst dhe lexuan deri në fund.
Klasifikimi i anijeve me vela
Nxitja kryesore për zhvillimin e anijeve me vela ishte epoka e zbulimeve të mëdha gjeografike të shekujve XV-XVI. Në këtë kohë, zonat e lundrimit dhe detyrat para anijeve po ndryshojnë në mënyrë dramatike. Dhe, prandaj, ekzistojnë kërkesa të reja për hartimin dhe cilësitë operacionale të anijeve. Që atëherë, fillon përmirësimi i vazhdueshëm dhe ndërlikimi i armëve me vela, shfaqen gjithnjë e më shumë lloje të specializuara anije lundrimi.
Duke filluar nga shekujt XVII-XVIII, me zhvillimin e një terminologjie detare të unifikuar, ekziston një nevojë urgjente për klasifikimin e të gjitha anijeve sipas llojit. Karakteristika kryesore klasifikuese për anijet është lloji i pajisjeve me vela të instaluara në to. Shenjat e vogla lloji i anijes me vela ishin numri i direkëve dhe qëllimi i tij, dhe për anijet luftarake gjithashtu kalibri dhe sasia e armëve top. konsideroj llojet e anijeve me vela me armë të ndryshme.
E gjithë larmia e armëve me vela mund të ndahet në tre grupe të mëdha sipas llojit të lundruesve që mbizotërojnë:
Përveç kësaj, është e zakonshme që të gjitha anijet të ndahen në:
Të mëdha përfshijnë ato që mbajnë të paktën dy mjeshtra. Anijet e vogla lundruese që kanë 1 ose një dhe një gjysmë direk konsiderohen konvencionale të vogla (opsioni është kur njëri prej mjeshtrave është shumë më i ulët).
Klubi i udhëtimit
"Prusia" është një anije me vela me pesë anije me një byk të gjithë çelikut. Më parë, ishte anija më e madhe në botë me vela të drejtpërdrejta, si dhe anija e vetme me vela me pesë mjeshtra të kësaj klase në flotën tregtare botërore. Anija lundruese u ndërtua në vitin 1902 me urdhër të kompanisë së transportit në Hamburg Layes. Hamburg është porti shtëpiak i një anije me vela. Për dallim nga shumë të tjerë, varka me vela e Prusisë nuk ishte e pajisur kurrë me motorë ndihmës. Gjatësia e anijes është 147 metra, gjerësia është 16.3 metra, zhvendosja është 11.150 ton, vëllimi i anijes është 5,081 rt (regjistro ton), zona me vela është 6,806 metra katrorë, vitet e funksionimit janë nga 1902 deri në 1910.
"France II" është një anije me vela franceze me pesë anije. Kjo varkë me vela konsiderohet si një nga më të mëdhatë në historinë e ndërtimit të anijeve. "France II" u vendos në kantierët e anijeve "Chantiers et Ateliers de la Gironde" në qytetin francez të Bordeaux në 1911. Gjatësia e anijes me vela është 146.20 metra, gjerësia është 17 metra, zhvendosja është 10 710 ton, vëllimi i anijes është 5 633 RT, vëllimi i lundrimeve është 6 350 metra katror.
"R.C. Rickmers" është një anije gjermane me pesë anije me vela, dhe gjithashtu shërbeu si një anije tregtare. Gjatësia e anijes me vela është 146 metra, gjerësia 16.3 metra, zhvendosja është 10.500 ton, vëllimi i anijes është 5,548 ton regjistër, zona me vela është 6.045 metra katror.
Schooner "Thomas W. Lawson" - i vetmi varkë me vela me shtatë mjeshtra në botë. Ai u nis në qytetin e Quincy në 1902. Pronari i famshëm i anijeve Daon Crowley me të vërtetë dëshironte të krijonte anijen më të madhe lundruese në të gjithë botën, dhe për këtë arsye ai u bë frymëzuesi dhe autori i idesë së ndërtimit të saj. Gjatësia e anijes me vela është 144 metra, gjerësia është 15 metra, zhvendosja është 10.860 ton, vëllimi i anijes është 5,218 rt, zona e sails është 4,330 metra katror, tonazhi bruto i skunerit Thomas W. Lawson ishte 5.218 (bruto), e cila 137 (brt) në atë kohë ishte më i madh sesa Prusia me pesë barëra, e cila u vu në veprim disa muaj para Thomas Schooner. W. Lawson. "
Royal Clipper është një anije lundrimi me pesë yje, me katër yje, e cila u ndërtua në imazhin e Prusisë (1902 - 1910). Modeli i anijes me vela u zhvillua nga Sigmund Horen, një specialist polak në pajisjet e anijeve, dhe vetë varka me vela u vu në veprim në vitin 2000. Varka me vela më e gjatë në botë strehon 227 pasagjerë. "Royal Clipper" mund të arrijë shpejtësi deri në 20 nyje. Gjatësia e anijes është 134.8 metra, gjerësia është 16.5 metra, zhvendosja është 5,061 ton, vëllimi i anijes është 4,425 rt, zona e lundrimit është 5202 metra katrorë.
Potosi është një anije tregtare me vela pesë-mjesh, e cila u ndërtua në vitin 1895 me urdhër të kompanisë së transportit lundrues të Hamburgut Layes. Rruga e lundrimit kaloi midis Gjermanisë dhe Kilit. Gjatësia e anijes me vela është 132.1 metra, gjerësia 15.1 metra, zhvendosja është 8,580 ton, vëllimi i anijes është 4.026 rt, dhe zona e velave është 4.700 metra katrorë.
Kopenhagë "Cobenhavn" - barrija e fundit me pesë shtresa, e cila u ndërtua në vitin 1921 nga kantieri skocez "Ramage dhe Ferguson" me urdhër të kompanisë daneze të Azisë Lindore pas Luftës së Parë Botërore në Kopenhagë. Gjatësia e anijes është 131.9 metra, gjerësia është 15 metra, zhvendosja është 7.900 ton, vëllimi i anijes është 3.901 rt, zona e lundrimit është 4,644 metra katrorë.
"France I" është një nga anijet më të mëdha me pesë mastera. Anija me vela u ndërtua në 1890. Ishte i pari anije transporti lundrues francez dhe i dyti në botë në këtë epokë. Anija është e gjatë 133 metra, e gjerë 14.9 metra dhe ka një zhvendosje prej 7.800 tonë.
Wyoming është një karrierë gjashtë-mast, 125 metra, dykrenësh që është ndërtuar kryesisht nga pisha kanadeze. Në atë kohë, ishte lartësia e përsosjes së ndërtimit të anijeve prej druri. Wyoming është anija më e madhe në botë me dru të ngurtë. Gjatësia e anijes është 137 metra, gjerësia është 15 metra, zhvendosja është 8,000 ton, vëllimi i anijes është 3.731 rt, zona e lundrimit është 3.700 metra katrorë.
Great Ripablic është kapaku më i madh prej druri i shekullit XIX. Wasshtë ndërtuar nga ndërtuesi i anijeve të famshme amerikane Donald Mackay. Clipper "Republika e Madhe" nuk ishte e përmasave të barabarta. Shumica e kapëseve amerikanë të shekullit XIX ishin të gjatë rreth 70 metra dhe konsideroheshin më të mëdhenjtë në botë; clipers anglezë ishin mesatarisht rreth 60 metra. Gjatësia e Ripablikit të Madh ishte 101.5 metra, gjerësia e kapëseve ishte 16.2 metra, dhe zhvendosja ishte 4556 ton. Lartësia e grottos së Republikës së Madhe arriti në 70 metra. Sipërfaqja e përgjithshme e sails është 6070 metra katrorë.
"Viking" është një lëvore çeliku me katër drejtime, e cila u ndërtua në vitin 1906 në Kopenhagë. Isshtë anija më e madhe lundruese e ndërtuar ndonjëherë në Skandinavi. Gjatësia e vikingëve është 118 metra, gjerësia e saj është 13.9 metra, zhvendosja e saj është 6.300 ton, vëllimi i anijes është 2.959 rt, dhe zona e lundrimit është 3.690 metra katrorë.
Sedov është një barsk me katër meste që u ndërtua në vitin 1921 me emrin Magdalene Vinnen II. Që nga viti 1936, emri ka ndryshuar në "Kommodore Johnsen". Dhe në vitin 1945, lëvorja u transferua në BRSS nga Britania e Madhe dhe u riemërua për nder të eksploruesit të famshëm polar rus Georgy Yakovlevich Sedov. Sot, Sedov është një nga anijet më të mëdha të stërvitjes me vela në botë. Gjatësia - 117.5 metra, gjerësia - 14.6 metra, zhvendosja - 7,320 ton, vëllimi i anijes - 3.556 rt, zona me vela - 4,192 metra katror.
Unioni është anija trajnuese e lundrimit të Marinës Peruiane. Varka me vela ka një byk çeliku me katër mastera. Unioni është ndërtuar në vitin 2014 nga kantierin e anijeve Shërbimet Industriale Detare të Perusë, i njohur gjithashtu si SIMA. Gjatësia e anijes është 115.75 metra, gjerësia është 13.5 metra, zhvendosja është 3,200 ton, zona me vela është 4,324 metra në shesh.
Kruzenshtern është një leh me katër drejtime, një anije lundrimi stërvitore ruse. Wasshtë ndërtuar në 1925-1926 në Gjermani.Gjatë zbritjes, lëvorja u emërua Padova, por më 1946 u bë pronë e BRSS dhe u riemërua për nder të navigatorit të famshëm rus Admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Porti i regjistrimit të anijes është Kaliningrad. Gjatësia e anijes me vela është 114.5 metra, gjerësia është 14.4 metra, zhvendosja është 5,805 ton, vëllimi i anijes është 3.064 merkur, dhe zona me vela është 3.900 metra katror. Anija bëri ekspedita të përsëritura transatlantike dhe në tërë botën. Klubi i udhëtimit i Mikhail Kozhukhov ofron një mundësi unike jo vetëm për të vizituar Kruzenshtern, por për të shkuar në një udhëtim në Kruzenshtern.
Pamir është një anije lundrimi me shumë drejtime. Në një kohë, anijet lundruese me shumë mjeshtëri, të cilat morën emrin jozyrtar të "P" fluturues, fituan popullaritetin në mbarë botën. Kjo seri e mjeteve lundruese u ndërtua në fund të shekullit të 19-të me urdhër të kompanisë gjermane të transportit "F. Laeisz ”. Lëvorja “Pamir” është një prej tyre. Gjatësia e anijes është 114.5 metra, gjerësia është 14 metra, zhvendosja është 3.910 ton, vëllimi i anijes është 3.020 rt, zona e lundrimit është 3.800 metra katrorë.
"Juan Sebastian de Elcano" është një anije stërvitore e Marinës Spanjolle. Përdoret si bazë trajnimi për kadetët e Akademisë Detare. Elcano është karriera më e madhe në flotën e stërvitjes në botë. Sipas llojit të armëve lundruese, "Elkano" i referohet toponimit (marsheille), në anën e përparme ajo mbart katër vela të drejta dhe tre zhdrejtë, në tre anijet e mbetura - vetëm vela të zhdrejtë. Anija u projektua dhe u ndërtua në kantierin e anijeve Echevaryeta dhe Larinaga në Cadiz, dhe u nis në 5 mars 1927. Skuneri u emërua pas Juan Sebastian de Elcano (1476-1526), marinari i parë që lundroi nëpër botë. Gjatësia e anijes është 113 metra, gjerësia është 13 metra, zhvendosja është 3.670 ton, vëllimi i anijes është 2.464 rt, dhe zona e lundrimit është 3,153 metra katror.
Esmeralda është një anije me vela trajnuese e marinës kilian, e ndërtuar në mesin e shekullit të 20-të. Ajo u vendos në kantierin e anijeve Cadiz në 1946, dhe gjashtë vjet më vonë, anija u shit në Kili, si pjesë e pagimit të borxhit të Spanjës ndaj këtij vendi. Më 12 maj 1953, anija u lëshua dhe më 15 qershor 1954 u ngrit flamuri i Kilit. Gjatësia e anijes është 113 metra, gjerësia është 13 metra, zhvendosja është 3.673 ton, vëllimi i anijes është 2.400 RT, zona e lundrimit është 2.935 metra katror.
"Mir" është një anije trajnimi me tre drejtime, një frigatë sipas klasifikimit të pranuar të anijeve të stërvitjes, ose një "anije" në armë me vela - një anije me armë lundrimi të plotë, e cila i përket Admiral S.O. Makarov University University of the Sea and Flotet River (St. Petersburg), dhe që nga viti 2014, te Rosmorport. Mir u ndërtua në kantierin e anijeve Gdansk në 1987. Gjatësia e anijes është 109.6 metra, skica është 6.6 metra, sipërfaqja e përgjithshme e lundrimit është 2771 metra katror, lartësia e direkut të mesëm është 49.5 metra. Mban deri në 200 njerëz.
"Shpresa" është një anije trajnimi me tre drejtime. Një anije me armatim të plotë lundrimi është regjistruar në regjistër si një frigatë. Aktualisht zotërohet nga Ndërmarrja Federale e Shtetit Federale e Degës së Lindjes së Largët "ROSMORPORT". Gjatësia e anijes është 109.4 metra, gjerësia është 14 metra, zhvendosja është 2.297 ton, zona me vela është 2.768 metra në katror.
Anije trajnimi me vela "Dhurata Rinore" është një lundrim me vela polake me tre mastera, frigatë. Wasshtë ndërtuar në kantierin e Shportave Gdansk me emrin Lenin dhe u lançua në vitin 1982. Trashëgimtari i anijeve me lundrim legjendar "Lwow" ("Lviv") u nis në Angli në 1869, një nga anijet e para lundruese të çelikut. Gjatësia - 108.8 metra, gjerësia - 13.94 metra, zhvendosja - 2 946 ton, vëllimi i anijes - 2 384 RT, zona e përgjithshme e lundrimit - 3 015 metra katror.
"Pallas" është një anije trajnimi me tre drejtime (një anije me mjete lundrimi të plota, të listuara si leh në regjistër, që nganjëherë quhet frigatë në shtyp), në pronësi të Universitetit Teknik të Peshkimit të Lindjes së Largët (Vladivostok). Gjatësia - 108.6 metra, gjerësia - 14 metra, zhvendosja - 2,284 ton, sipërfaqja me vela totale - 2,771 metra katror.
"Khersones" - një frigatë tre-drejtuese stërvitore (një anije me armë të plotë lundrimi të drejtpërdrejtë), bazë trajnimi e degës Sevastopol të Universitetit Shtetëror Detar të quajtur Admirali F.F. Ushakova (porti i regjistrit - Sevastopol). Gjatësia e frigatës është 108.6 metra, gjerësia është 14 metra, zhvendosja është 2.987 ton, zona e përgjithshme e lundrimit është 2.770 metra katror.
Libertad është një anije trajnimi me vela për Marinën Argjentinase. Ajo u ndërtua në vitet 1950 në kantierin e anijeve Rio Santiago pranë La Plata dhe u bë një nga anijet më të mëdha lundruese në botë. Qasja e parë në det u përfundua në 1962. Kaloi më shumë se 800 mijë milje detare (1.5 milion kilometra), vizitoi rreth 500 porte në më shumë se 60 vende. Gjatësia e anijes është 103.7 metra, gjerësia është 13.8 metra, zhvendosja është 3.765 ton, zona e përgjithshme e lundrimit është 3.652 metra katror.
Amerigo Vespucci është një anije lundrimi italiane. Varkë me vela tre-kuvertëshe "Amerigo Vespucci" - kujtimi i një anijeje lundrimi lineare me avull të viteve 50-60. Shekulli XIX. Ajo u nis në shkurt 1931 në Napoli. Gjatësia e anijes është 100.6 metra, gjerësia është 15.56 metra, zhvendosja është 4,146 ton, vëllimi i anijes është 3.545 rt, dhe zona e përgjithshme e lundrimit është 2.580 metra katror.
Stadsraad Lemkul është një anije me vela norvegjeze me tre mjeshtra, një leh, e ndërtuar në 1914. I caktuar në portin e Bergenit. Ai është anija me vela më e vjetër dhe më e madhe në Norvegji. Gjatësia e anijes është 98 metra, gjerësia është 12.6 metra, zhvendosja është 1.516 ton, vëllimi i anijes është 1.701 rt, dhe zona e përgjithshme e lundrimit është 2.026 metra katror.
"Eos Yacht" është një karrierë me tre karrige me Bermuda me vela. Schooner është një nga jahtet më të mëdha private me vela në botë. I takon manjatit të mediave, miliarderi Barry Diller, gruaja e stilistes Diana von Furstenberg. Gjatësia e jahtit është 92.92 metra, gjerësia - 13.47 metra, zhvendosja - 1.500 tonë, zona me vela totale - 3.600 metra katrorë.
Varka me vela të armatosura direkt
Varkat e drejta janë shpikja më e lashtë, e përdorur që nga lashtësia. Ata u instaluan në anije dhe varka egjiptiane, fenikase, greke, polineziane dhe romake shumë kohë përpara epokës sonë. Ata nuk e kanë humbur rëndësinë e tyre në kohën tonë. Karakteristika e tyre dalluese është një formë katërkëndore - në formën e një drejtkëndëshi të rregullt ose trapezoidit. Grazhdi i sipërm ata janë ngjitur në zgjedhën ose hafelin, dhe pjesën e poshtme në bum, zgjedhën e ulët ose direkt në kuvertë.
Avantazhi i lundrimeve direkte është lehtësia e punës me to, ato janë të lehta për tu vendosur dhe hequr. Ata kanë forcë të mirë lëvizëse në erëra të ndershme, megjithatë, me krahët anësore dhe me kokë është jashtëzakonisht e vështirë ose e pamundur t'i përdorësh ato. Për lëvizje, këndi minimal midis drejtimit të erës dhe rrafshit të lundrimit duhet të tejkalojë rreth 65-67, dhe kjo e bën trajtimin pothuajse të pamundur. Emri i sails varet nga emri i direkteve në të cilat janë instaluar dhe vendndodhja serike në nivele.
Llojet e anijeve me vela, me vela mbizotëruese direkte:
- Anije. Në këtë rast, ne nënkuptojmë "anije" jo si një anije në përgjithësi, por një emër që përcakton një anije të madhe lundrimi me tre ose më shumë direkte. Në të njëjtën kohë, ata duhet të kenë vela ekskluzivisht të drejta.
- Barque. Mund të ketë gjithashtu më shumë se 3 direkte, por ndryshon nga anija në atë që ka vela të pjerrëta në mastin e mizenit, ndërsa në pjesën tjetër ka vetëm vela të drejta.
- Një brigë është një anije më e vogël. Sidoqoftë, ai gjithmonë ka vetëm dy mjeshtra.
Varka me vela me armatim të zhdrejtë
Lundrimet e skive u shpikën shumë më vonë sesa lundrimet e drejtpërdrejta, vetëm në Mesjetë. Të parët filluan t'i përdorin ata, me sa duket, detarë arabë. Prej tyre, lundrimi i zhdrejtë u adoptua nga Evropianët, ku u përhap mjaft gjerësisht si i pavarur dhe si një shtesë për ato direkte. Avantazhi i padyshimtë i një lundrimi të pjerrët mbi një të drejtë është mundësia e lëvizjes me drejtime anësore dhe madje edhe të kundërta. Anije të mëdha, të cilat kanë veglat kryesore të zhdrejtë, quhen zinxhirë. Në varësi të karakteristikave të projektimit, ato, nga ana tjetër, ndahen në disa lloje:
- Hafelnaya. Shtë i pajisur me një lundrim me gafë, i shtrirë në mes të gafës në krye dhe bumit në fund, dhe ngritësja e përparme është e fiksuar direkt në direk.
- Bermuda Varkat e këtij lloji kanë formën e një trekëndëshi. Baza është e fiksuar në bum, dhe skaji kryesor - në direk.
- Qëndrueshmëri - ky lloj përfshin këpucarë në të cilët shigjetat kryesore janë stalla (anijet e zhdrejtë të montuara në një seli përpara mjeshtrave).
- Marsejë - me një kamxhik të pjerrët, por përveç tij është i pajisur me një vela të drejtpërdrejtë me vela.
Duke gjykuar nga armët e tyre me vela, dy llojet e fundit do t'u atribuohen më saktë anijeve të tipit të përzier. Por, në traditën historike detare, emri "schooner" u ishte caktuar atyre, i cili i përcakton ato si anije me armë mbizotëruese të zhdrejtë.
Armët e përziera velat me vela
Anijet e armatosura të përziera përfshijnë ato në të cilat të dy llojet e lundrimeve përfaqësohen në përmasa afërsisht të barabarta. Kjo përfshin dy lloje të anijeve:
- Brigantina është një anije me 2 master, dhe në anijen kryesore janë vendosur të zhdrejtë, dhe në anën e përparme vetëm vela të drejta.
- Barkentina - mbart të paktën 3 direkte. Në anën e përparme ka vela të drejtpërdrejta, në të gjitha ato pasuese - ekskluzivisht të zhdrejtë.
Anije të vogla lundrimi dhe llojet e tyre:
Një varkë me vela të vogël mund të mbajnë të dyja 1 dhe 2 (një e gjysmë) mjeshtra. Anijet me 2 mastera përfshijnë ketch dhe iol. Të dy speciet mbajnë mjegulla dhe mina kryesore dhe ndryshojnë në vendndodhjen e balerinës drejtuese. Në Ketch, është e vendosur prapa guaskës së mizenit, ndërsa në Iola është përpara. Për më tepër, këto dy lloje të anijeve të vogla lundruese kanë zonë të ndryshme mizzen. Në Ketch, zona e saj tejkalon 15% dhe mund të arrijë deri në ¼ të sipërfaqes totale të veglave. Në iol, madhësia e mizenit është disi më modeste, dhe rrallë tejkalon 10% të sipërfaqes totale të sails. Të dy ketch dhe iol mund të mbajnë ose vela hafel ose Bermuda - në këtë situatë ato quhen "ketch Bermuda", ose, për shembull, "hafel iol".
Varkat me vela të vogla të vetme janë të ndara në llojet e mëposhtme:
- Tender. Ajo ka një direk të vetëm të zhvendosur në mes. Seti standard i sails: rrjeti kryesor (hafel ose Bermuda), topsel, stailë dhe xhinse. Ashtu si pjesa tjetër e varkave me vela të vogla, në varësi të llojit të grotto, ka hafel ose Bermuda.
- Sloop ka një vela të pjerrët në mastorin kryesor dhe e vetmja qëndrim. Në disa raste, një topsel shtesë është instaluar sipër grotto gaffle.
- Kat, një varkë me vela të vogël që ka armët më të thjeshta, e përbërë nga një lundrim i vetëm i zhdrejtë.
Përveç kësaj, jahte dhe anije moderne mund të klasifikohen sipas llojit të materialit që bykura e tyre është bërë nga:
- Çeliku.
- Tekstil me fije qelqi.
- Wood.
- Imento e përforcuar.
Për nga numri i bykëve, anijet me vela mund të jenë bykë të vetme, me dy byk (katamaranë) dhe madje edhe me tre byk (trimarans). Nga prania e keel anije të vogla lundrimi atje jane:
- Keel - keni një ngulm masiv, duke luajtur rolin e një balancuesi, duke parandaluar jahtin nga ndërprerja gjatë një valë. Rrit stabilitetin duke zhvendosur qendrën e gravitetit nën vijën ujore.
- Sailboats. Ajo ka një karrige zjarri - një këmbë ngritëse, e cila mund të hiqet nëse është e nevojshme, duke zvogëluar kështu skicën e varkës.
- Të ashtuquajturat jahte "kompromisi", duke kombinuar në hartimin e tyre avantazhet e të dy llojeve të mësipërme.