Në Kinë, BYD dhe Grupi i Inxhinierisë së Sanitarëve të Mjedisit po zbatojnë një projekt të përbashkët për të përmirësuar mjedisin. Ata nisën një linjë kamionësh mbeturinash elektrike. Ata u prezantuan në këtë ngjarje. Në të ardhmen, është planifikuar që ato të zëvendësojnë gati gjysmën e makinave të kompanisë së pastrimit të qytetit. Si rezultat, deri në fund të vitit të ardhshëm, flota e makinave të plehrave duhet të përbëhet vetëm nga modele të elektrizuar. Kanalizimet mjedisore
f, bllokada 1,0,1,0,0 ->
- pastrimi i ajrit
- pastrimi i rrugëve të qytetit,
- transportimi i mbeturinave të ngurta komunale,
- lotim i hapësirave të gjelbërta.
Përveç kësaj, kompania është e angazhuar në shërbime të ndryshme të lidhura për të përmirësuar shfaqjen e megacities.
f, bllokada 2,1,0,0,0 ->
p, bllokada 3,0,0,1,0 -> p, bllokoda 4,0,0,0,0,1 ->
Sa i përket makinave të reja elektrike për grumbullimin e mbeturinave, gjithëpërfshirjes, ujitjes së lëndinës, ato jo vetëm që kursejnë burime, por edhe funksionojnë me efikasitet dhe prodhojnë një minimum zhurmash. Makinat funksionojnë me bateri dhe bateri speciale të rimbushshme, gjë që zvogëlon emetimin e dioksidit të karbonit në atmosferë. Këto pajisje janë të thjeshta për tu rimbushur dhe ngarkesa e tyre është e mjaftueshme për periudha të gjata. Pekini, si qytetet e tjera në Kinë, do të përfitojë vetëm nëse ata përdorin kamionë mbeturinash dhe pajisje të tjera speciale në energji elektrike.
Kamioni elektrik i mbeturinave KAMAZ: informacioni i parë
Mos harroni, jo shumë kohë më parë kam udhëtuar në një autobus të anijes KAMAZ? Por rezulton se inxhinierët e uzinës Kama në të ardhmen dëshirojnë të elektrizojnë jo vetëm transportin e pasagjerëve. Në konferencën e kompanisë RG-Techno, përveç makinave të zakonshme të plehrave për të cilat folëm, u prezantua projekti i kamionëve me mbeturina elektrike KAMAZ.
Në përgjithësi, ideja e shndërrimit të një kamioni mbeturinash në tërheqje elektrike është logjike. Rruga e saj parashikohet me një saktësi prej disa metrash, kështu që është e lehtë të llogaritet se sa kërkohet rezerva e energjisë. Dhe bazuar në këto të dhëna, ju lehtë mund të zgjidhni llojin dhe kapacitetin e baterive, si dhe të përcaktoni vendndodhjen e stacioneve të karikimit.
Projekt shasi hibrid KAMAZ për superstrukturën e mbeturinave
Ekzistojnë tre mundësi për kamionët e mbeturinave elektrike në zhvillimin e KAMAZ. Siç shihet në ilustrimet tona, të gjithë do të pajisen fillimisht me një taksi të re Mercedes.
Dhe e para është një hibrid. Motori kryesor në të është motori me naftë Cummins me 300 kuaj fuqi, i cili ndihmohet nga një motor elektrik Bosch me një kapacitet 120 kW (163 hp).
Supozohet se në rrugët e zakonshme një hibrid i tillë do të lëvizë në tërheqje naftë, dhe kur të hyjë në oborr, do të kalojë në tërheqje elektrike.
Fromshtë nga motori elektrik që të gjitha njësitë e montuara do të drejtohen, në mënyrë që puna kryesore e kamionit të plehrave të mund të bëhet nëse jo e qetë, atëherë shumë e qetë.
Kamion elektrik mbeturinash me një gjenerator shtesë diesel
Koncepti i dytë është një kamion plehrash elektrike me një zgjatës të kilometrazhit. Motori kryesor i kësaj njësie, përkundrazi, është elektrik, me fuqi 250 kW. Ne nuk kemi të dhëna të sakta mbi kapacitetin e baterisë, por dihet që ato garantojnë 70 km largësi elektrike. Sidoqoftë, kjo nuk është aq e rëndësishme, sepse një motor i vogël dizel me një kapacitet prej 45 kW mund të sigurojë karikimin e baterisë, duke rritur kështu largësinë.
Ekziston një projekt i tretë, plotësisht elektrik (në foton e titullit). Supozohet se një kamion i tillë i mbeturinave do të pajiset me një motor elektrik sinkron 250 kW.
Gama e garantuar e deklaruar është 100 km, dhe maksimumi (me sa duket zvarritet dhe me energji shtesë konsumatorët janë fikur) arrin 180 km.
Kapaciteti i baterisë gjithashtu nuk është raportuar ende, dihet vetëm se nga rrjeti 380 V ato mund të ngarkohen plotësisht në tre orë.
Llogaritjet tregojnë përfitimet e përdorimit të kamionëve të mbeturinave elektrike
Shtë interesante që projektet janë mjaft të gjallë. Ata premtojnë të tregojnë së paku njërën nga këto makina gjatë vjeshtës në ekspozitën Comtrans. Nga rruga, sipas llogaritjeve të zhvilluesve, zëvendësimi i një kamioni mbeturinash konvencionale me naftë me një analog elektrik në një rrugë të veçantë mund të zvogëlojë kostot me 2,65 herë. E tillë është aritmetika.
Kamionë mbeturinash të ngarkimit të pasme
Cila rrugë kalon plehrat midis kontejnerit në shtëpi dhe deponisë? Ka shumë faza, fjala kryesore që mund të karakterizojë pjesën më të madhe të këtij procesi të gjatë është transporti. Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë një gjë të tillë si kamionët e mbeturinave dhe, veçanërisht, kamionët e mbeturinave të ngarkimit të pasme.
Një kamion plehrash quhet popullarisht një transport i destinuar për eksportin e mbeturinave të ngurta komunale. A nuk tingëllon shumë bukur? Ka shumë më shumë emra konsonantë, por vetëm kjo fjalë ka kaluar provën e kohës. Po, dhe kështu me pak fjalë.
Pra, kamionët e plehrave transportojnë mbeturina. Në të njëjtën kohë, përfitimi dhe fitimi nga funksionimi i një kamioni mbeturinash përcaktohet kryesisht nga vëllimi i dobishëm i trupit të tij. Kjo do të thotë, sa më shumë plehra të hyjë, aq më mirë. Në praktikë, kjo zbatohet si më poshtë: në gjysmën e dytë të shekullit të 20-të, pothuajse të gjitha kamionët e mbeturinave që prodhohen në Bashkimin Sovjetik bazohen në shasinë e kamionëve GAZ-93 dhe ZIS-150.
Përdorimi i kamionëve më të vegjël të mbeturinave nuk ishte ekonomikisht i mundshëm dhe tepër i kushtueshëm. Prandaj, tani prodhohen kamionë mbeturinash në bazë të kamionëve - ZIL, MAZ, KamAZ.
Videoja e mëposhtme tregon se si funksionon kamioni i mbeturinave të ngarkimit të pasëm në shasinë KAMAZ:
Pajisja dhe parimi i funksionimit të kamionit të mbeturinave të ngarkimit të pasëm
Dizajni i kamionëve të mbeturinave me një lloj ngarkese të pasme nuk është veçanërisht i vështirë. Theksi i punës manuale dhe mungesa e disqet automatikë komplekse i bën makinat e tilla shumë jo modeste dhe më të qëndrueshme se sa homologët e mekanizuar.
Dizajni i kamionëve të ngarkimit me mbeturina nuk ka ndryshuar shumë me kalimin e kohës. Modernizimi iu nënshtrua mekanizmave të vulosjes, makinës për shkarkim. Ndryshimet ndikuan në vëllimet e pompës së ngarkimit dhe trupit.
Pra, dizajni i kamionit të mbeturinave të ngarkimit të pasëm duket si i tillë. Punëtori (ose disa punëtorë) vendos mbeturinat brenda pompës së ngarkesës, e cila ndodhet në skajin e pasëm të trupit.
Pas mbushjes së plotë ose të pjesshme, një vulë mekanike (në formën e një pllake shtytëse) kompakton mbeturinat dhe i vendos në mënyrë të barabartë në trup.
Prania e një mekanizmi të tillë ju lejon të përdorni hapësirën e trupit në mënyrë racionale dhe të arrini mbushjen e plotë.
Cikli i kompaktorit në kamionët e mbeturinave të kampionit të viteve 50 është gjysëm automatik. Makina hidraulike siguron një goditje pune të pllakës. Më shumë kamionë mbeturinash moderne gjithashtu punojnë, në pjesën më të madhe, në mekanizmat hidraulikë, por elektronika elektronike në bord ju lejon të vendosni, si një cikël të funksionimit të pllakave plotësisht automatike të pllakave të vulosjes, si dhe një pajisje gjysmëutomatike.
Në videon tjetër, kamioni i mbeturinave me ngarkesë të pasme MAZ biaxial:
Shkarkimi i mbeturinave në llojin e "kamionit hale" përdoret shumë gjerësisht dhe për një kohë të gjatë. Pjesa më e madhe e kamionëve të mbeturinave janë të pajisur me një mekanizëm për shkarkimin automatik. Tani është një makinë hidraulike që ngre pjesën e përparme të trupit për të hedhur mbeturina.
Hapet muri i pasëm ndërsa ngrini trupin. Përpjekjet fizike nuk kërkohen për shkarkimin e një kamioni mbeturinash, i cili, rastësisht, nuk mund të thuhet për ngarkimin.
Duket se koha për ngarkimin manual të kamionëve të mbeturinave ka kaluar. Por jo, në Rusi ata akoma prodhojnë pajisje të kësaj klase. Pse? Përdorimi i kamionëve me mbeturina të ngarkimit me mbeturina është akoma me kosto efektive.
Kamionët e mbeturinave të mekanizuara për ngarkim janë më të vështira për tu përdorur, më të shtrenjtë dhe më pak të qëndrueshëm. Prandaj, sot mund të blini një kamion mbeturinash me ngarkesë manuale - në disa raste kjo do të justifikohet.
Video - cilat kamionë mbeturinash përdoren në Evropë:
Telematikë në kamionë mbeturinash
Mënyra e duhur, kamionë plehrash!
Sistemet e kontrollit elektronik të navigimit dhe shpërndarjes telematike të makinës gjatë punës në rrugë, sistemet automatike dhe funksionet përdoren gjithnjë e më shumë nga kompanitë e përfshira në mbledhjen dhe largimin e mbeturinave, sepse aftësitë telematike të "monitorimit të vazhdueshëm, korrigjimit të menjëhershëm" ndihmojnë në rritjen e efikasitetit të proceseve të punës.
Ka shumë probleme në industrinë e grumbullimit dhe deponimit të mbeturinave. Sipas shtypit, rreth 50% e të gjithë mbeturinave nxirren në mënyrë të paligjshme, domethënë fitimi shkon jo te ndërmarrja e shërbimeve, por te xhepat e drejtuesve të pandershëm, ka shumë raste kur mbeturinat hidhen jo në deponi, por në vende të paautorizuara ku formohen deponitë natyrore.
Ka raste të shkeljes së orarit të mbledhjes së mbeturinave, megjithëse drejtuesit në të njëjtën kohë shënojnë në fletët e kohës ekzekutimin në kohë. Banorët nuk e kuptojnë pse koshat e tyre të mbeturinave janë të mbushura, dhe menaxhmenti i ndërmarrjes komunale është i bindur se gjithçka është hequr nga klientët në kohë. Dhe, natyrisht, përfundimi i sporteleve të kilometrave të largët të makinave dhe shkrirja e karburantit të tepërt.
Këto manipulime për drejtuesit e bashkive, dhe jo vetëm, transporti janë tradicionale.
Pajisjet moderne të telematikës ndihmojnë në zgjidhjen efektive të këtyre problemeve dhe optimizimin e gjithë veprimtarisë tregtare të kompanisë.
Në fushën e heqjes dhe deponimit të mbeturinave të ngurta, teknologjitë inovative të telematikës sigurojnë mundësinë e shkëmbimit të të dhënave dhe "dialogut" ndërmjet makinave të vendosura në një distancë të konsiderueshme nga njëra-tjetra dhe njerëzve me makina, ata mund të organizojnë rrugë optimale për kamionët e mbeturinave, të mbajnë dokumentacionin, të koordinojnë veprimet e drejtuesve të departamenteve individuale dhe etj., domethënë, për të kombinuar operacionet individuale në një proces të vetëm të kontrolluar dhe në këtë mënyrë ta bëj atë më efikas, të kurseni para dhe të rrisni sigurinë e punës.
Përbërja e pajisjeve telematike
Gjurmues, ekran. Pajisja telematike e kamionit të plehrave përfshin një sistem navigimi GPS / GLONASS me një gjurmues që transmeton informacione në kohë reale në një kompjuter qendror.
Ai është i papërshkueshëm nga uji dhe mundësohet nga bateritë.
Në kabinë është instaluar një ekran me prekje, i cili i siguron operatorit dhe dispeçerit të vendosur në zyrën qendrore aftësi të padëgjuara më parë të kontrollit dhe informacionit.
Ekrani i kontrollit mund të rregullohet me kërkesë të operatorit, në veçanti, ju mund të rregulloni shpejtësinë dhe levën e pajisjes së boot.
Për arsye sigurie, menaxheri mund të bllokojë mundësinë e rikonfigurimit të paautorizuar ose aksidental të ekranit të kontrollit të levës së ngarkimit.
Këto teknologji ishin përdorur më parë në ndërtesat e pirunit dhe makinat e tjera, por tani ato përdoren gjithashtu në kamionët e plehrave.
Kamerat video, imazhet termale, radarët. Që operatori i kamionëve të mbeturinave të punojë në kushte të mbushura me njerëz në oborre ku duhet të lëvizni në njerëz të kundërt dhe të rastit, fëmijët mund të jenë në rrugën e makinës, ju duhet një përmbledhje e mirë e zonave "të verbër".
Kjo pamje mund të sigurohet nga një sistem kamerash video që transmetojnë imazhin në ekran në kabinë. Sidoqoftë, cilësia e figurës që transmetohet nga kamera varet nga drita.
Nëse kamera nuk plotësohet nga një ndriçues ndriçues, nuk do të jetë në gjendje të funksionojë në errësirë.
Në këtë rast, një radar i tipit Doppler ose puls mund të ndihmojë. Zgjidhja për problemin e marrjes së imazheve në errësirë mund të jetë gjithashtu përdorimi i një imazhi termik infra të kuqe. Fotografia transmetohet në ekran në kabinë me një shpejtësi prej rreth 30 kornizave për sekondë.
Gama e temperaturës operative për një sistem konvencional të imazhit termik: nga –20 në +2000 ° С.
Përveç imazhit termik, aftësia për të parë në errësirë mund të sigurohet edhe nga pajisjet e shikimit të natës që operojnë në bazë të teknologjive dixhitale të amplifikimit dhe përmirësojnë cilësinë e figurës në spektrin e dukshëm të rrezeve të dritës.
Kamionë mbeturinash: Karakteristikat e projektimit dhe klasifikimi
Kamion mbeturinash - një emër i përgjithshëm për makina të dizajnuara për të mbledhur dhe transportuar mbeturina të ndryshme. Lloji më i zakonshëm i kamionëve të mbeturinave mbart mbeturina të ngurta komunale. Ka kamionë mbeturinash për transportimin e mbeturinave të rrezikshme dhe të mëdha.
Në varësi të qëllimit dhe llojit të mbeturinave të transportuara, modeli i kamionëve të mbeturinave gjithashtu ndryshon.
Kamionët e mbeturinave ndryshojnë në kapacitetin mbajtës, vëllimin e trupit, llojin e mekanizmit të ngarkimit (anësor, të pasmë, frontal), praninë e një mekanizmi për kompaktimin e mbeturinave, metodën e ngarkimit (manual, të mekanizuar) dhe llojin e trupit (trupi, kamioni i hipave të kornizave, me dysheme lëvizëse, me dorezë goditje).
Kërkesat për mbledhjen e trupit dhe transportimin e kamionëve të mbeturinave me ngarkesë dhe shkarkim të mekanizuar përcaktohen në GOST 27415-87 "Kamionë mbeturinash. Kërkesa të përgjithshme teknike. " Kërkesat GOST janë mjaft të vështira. Për shembull, kërkohet të sigurohet aftësia për të kontrolluar manipulatorin nga kabina e shoferit.
Klasifikimi i kamionëve të plehrave
Sipas llojit të trupit, kamionët e mbeturinave klasifikohen në:
Lloji i trupit - kur trupi dhe mekanizmat janë një. Lloji i kontejnerit - kur makina nuk ka një trup të përhershëm, por transporton kontejnerë të heqshëm (bunkerë).
Me qëllim, kamionët e mbeturinave klasifikohen në:
- kamionë mbeturinash
- kamionë mbeturinash transporti.
Mbledhja e kamionëve të mbeturinave të trupit - mjeti më masiv për mbledhjen e mbeturinave të ngurta. Shtë ata që thërrasin në të gjitha oborret dhe ngarkojnë kontejnerët nga deponitë e plehrave. Detyra e tyre është të mbledhin mbeturina nga "burimet". Mbledhja e kamionëve të plehrave transporton mbeturina të grumbulluara në deponi, në një impiant djegie të mbeturinave ose në stacionin e transferimit të mbeturinave (renditja e mbeturinave).
Kamionët e mbeturinave të transportit janë krijuar për të transportuar sasi të mëdha të mbeturinave në distanca të gjata. Për shembull, kamionët e mbeturinave të transportit përdoren për të transportuar mbeturina nga stacioni i transferimit të mbeturinave në deponi.
Përveç kësaj, kamionët e mbeturinave mund të pajisen me kompaktje të mbeturinave dhe pa kompaktje (kamionë dhe kamionë bunkerësh). Kamionët e mbeturinave të kontejnerëve (lloji M-30) tani janë mbushur me njerëz, si mbledhja e mbeturinave nga kamionë të tillë të mbeturinave është shumë e shtrenjtë, ngarkimi është i ngadaltë, dhe vëllimi i mbeturinave të transportuara është i kufizuar nga vëllimi i kontejnerëve të transportuar.
Sipas llojit të ngarkimit, kamionët e mbeturinave klasifikohen në kamionë mbeturinash:
- me ngarkim mbrapa,
- me ngarkim anësor,
- me ngarkim para.
Sigurisht, ka lloje të tjera të kamionëve të mbeturinave të dizajnuara për një "specializim më të ngushtë". Për shembull, ka kamionë mbeturinash me një manipulues hidraulik dhe një kapje për mbledhjen e degëve. Ka kamionë mbeturinash, të pajisur edhe me një manipulues hidraulik, për mbledhjen e mbeturinave nga kontejnerët e varrosur. Ka kamionë mbeturinash që specializohen në grumbullimin e veçantë të mbeturinave (me disa enë).
Kamionë mbeturinash për ngarkim
Pajisja e ngarkimit të kamionëve të tillë të mbeturinave ju lejon të eliminoni plotësisht punën manuale kur grumbulloni mbeturina. Kjo zvogëlon kohën.
Kamionët e mbeturinave të ngarkimit anëtarë janë të dizajnuara për ngarkim të mekanizuar të kontejnerëve. Manipuluesi hidraulik i një kamioni të tillë mbeturinash mund të zbrazë tre kontejnerë me radhë, duke qëndruar krah për krah, pa përdorimin e punës manuale. Fatkeqësisht, kualifikimet e shoferëve të kamionëve të mbeturinave jo gjithmonë ju lejojnë të "menaxhoni me mjeshtëri" manipulatorin, dhe kontejnerët ende duhet të tërhiqen.
Jo gjithmonë faji qëndron tek shoferi. Koshat e plehrave nuk kanë një standard shtetëror. Ekziston vetëm një standard i vjetëruar i industrisë që nga BRSS - OST 22-1643-85 "Koshat e plehrave dhe kontejnerët metalikë për mbeturinat shtëpiake dhe mbeturinat ushqimore.
Specifikimet e përgjithshme. " Inshtë natyrisht rekomanduese, si shumë GOST. Natyrisht, kjo çon në një larmi të gjerë të modeleve të kontejnerëve të mbeturinave, gjë që nuk lejon që grackat mekanike të funksionojnë normalisht.
Modelet e huaja të kamionëve të mbeturinave me ngarkesë anësore lejojnë ngarkimin plotësisht të mekanizuar dhe shoferi nuk ka nevojë as të dalë nga kabina, pasi kabina me një ulje të ulët ka dy vende të shoferit (majtas dhe djathtas), dhe dyert e kabinës janë xham plotësisht për një pamje të plotë.
Kamionë mbeturinash që ngarkojnë para
Kamionët e mbeturinave përpara (para) të ngarkimit janë krijuar për të mbledhur mbeturina nga koshat e ruajtjes deri në 8 metra kub. m. Boshatisja e bunkerëve është e mekanizuar plotësisht, shoferi kontrollon manipulatorin pa dalë nga kabina. Kamioni i mbeturinave shkarkohet duke përdorur një pllakë shtytëse ose një metodë hedhjeje.
Përparësitë kryesore të kamionëve të mbeturinave që ngarkohen para janë shpejtësia e grumbullimit të mbeturinave. Në vend që të shkarkoni disa kontejnerë të vegjël një nga një, një pidh i madh shkarkohet menjëherë.
Kamionët e mbeturinave me ngarkesë të përparme janë më të njohurat në Shtetet e Bashkuara. Për një skemë të tillë për ngarkimin e mbeturinave, kërkohet një hapësirë e caktuar, sepse kamionët e mbeturinave të ngarkuar para janë relativisht të mëdha dhe masive.
Kamionë bunkerësh
Kamionët e mbeturinave të plehrave gjithashtu i përkasin automjeteve masive komunale. Ato ndryshojnë si në vëllimin e koshave të transportuar ashtu edhe në mënyrën e ngarkimit të tyre.
Me metodën e ngarkimit, ato ndryshojnë në:
- makina me një dorezë, të njohur më mirë si një "shumë-ngritës" (me emrin e markës finlandeze, e cila u shfaq për herë të parë në kohërat Sovjetike),
- vetura me mekanizëm ngarkimi kabllor,
- kornizë (portal).
Kamionë shufër kornizë
Kamioni i parë i bunkerëve sovjetikë të këtij lloji u zhvillua në vitin 1964 nga projektuesit publik dhe u quajt ZIL-164AK. Trupi hiqet ose ngarkohet duke përdorur leva lëkundëse me makinë hidraulike. Shkarkimi mund të bëhet në një mënyrë tipike.
Kamionë bunkerësh me kornizë (portal) janë krijuar për të transportuar bunkerë deri në 8 metra kub. Këto janë kamionët e mbeturinave më të njohura të përfshirë në heqjen e mbeturinave të mëdha shtëpiake.
Një tipar tjetër i kamionëve me bunkerë është se ata mund të lënë trenat. Kanali i dytë është i ngarkuar në rimorkio.
Kamionë plehra kompakt
Kur manovrat e kamionëve të zakonshëm të mbeturinave me vështirësi ose automjete të vogla janë të nevojshme, përdoren kamionë mbeturinash të vogla. Si rregull, kamionët e mbeturinave me madhësi të vogla përdoren në një sistem grumbullimi dhe deponimi të mbeturinave në dy faza, d.m.th. duke përdorur stacionet e trajtimit të mbeturinave.
Ato kanë një trup piraterie dhe mund të pajisen me një raketë me majë për ngarkimin e mekanizuar të mbeturinave nga kontejnerët. Kamionët e vegjël të mbeturinave gjithashtu mund të pajisen me një mekanizëm shtypës.
Makina të vogla me një goditje goditje janë gjithashtu në dispozicion.
Kamionët e mbeturinave me madhësi të vogla janë gjithashtu me ngarkesë anësore. Për shembull, si ky "Multicar".
Kamionët e mbeturinave me madhësi të vogla përdoren më gjerësisht në Itali dhe Japoni. Në Tokio, puna e kamionëve të mbeturinave të vogla justifikohet me faktin se ata nuk kanë pse të marrin mbeturina larg, sepse Në Tokio me shumë histori, ka 21 inceneratorë të mbeturinave, si dhe qendra riciklimi.
Fabrika gjigande KAMAZ në rrugën drejt krijimit të një makine elektrike mallrash
Ideja e krijimit të një makine elektrike mallrash ishte hedhur për më shumë se një ditë. Dhe kështu, drejtuesit e uzinës KAMAZ iu afruan zbatimit të një plani ambicioz.
Për ta bërë këtë, ata duhet të bien dakord për bashkëpunim me një qendër të angazhuar në kërkime shkencore në fushën e burimeve të pavarura të energjisë ("Burime autonome aktuale" ose "AIT" në Saratov).
Qëllimi i marrëveshjes është zhvillimi dhe krijimi i një automjeti elektrik mallrash.
Përdorimi i kësaj teknike në ekonominë urbane mund të jetë nga më të ndryshmet: mbledhja e mbeturinave, puna si kamion hale, përdorimi në segmentin e ndërtimit. Ka mendime për ta përdorur atë si kamion tërheqës dhe transport publik.
Makinat elektrike, në krahasim me veturat e zakonshme, kanë disa avantazhe të padiskutueshme: funksionim pothuajse i heshtur, ekonomi në mirëmbajtje, jetë më të gjatë shërbimi. Por faktori më i rëndësishëm është mirëdashësia ndaj mjedisit. Përkatësisht, vëmendje e madhe i kushtohet ruajtjes së mjedisit në të gjithë botën.
Vyacheslav Volynsky, Zëvendës Drejtori për Technicalështje Teknike në AIT, beson se projekti i ardhshëm do të jetë tepër i dobishëm në zhvillimin e teknologjive të veta. Në të ardhmen e afërt - qasje në përdorimin e plotë të lëndëve të para shtëpiake dhe përbërësve.
Zhvilluesit informojnë se projekti do të përqendrohet në një gjeneratë të re të baterive litium-jon në vend të acidit plumb. Së pari, bateritë e reja do të jenë më të lira dhe më të sigurta, dhe së dyti, nuk do të ketë probleme me ta kur futen në flotën e qytetit. Dhe KAMAZ tashmë ka filluar të zhvillojë autobusë, kamionë mbeturinash dhe kamionë tërheqës elektrikë.
Sistemi i karikimit të autobusëve u mendua gjithashtu: gjatë natës - në stacionet e tramvajit dhe karrocave, gjatë ditës - nga linjat e energjisë me karrocë. Një model i madh autobusi do të jetë në gjendje të lëvizë rreth 100 kilometra me një ngarkesë të plotë të baterisë, një e vogël - jo më shumë se 50 kilometra. Këtë vit, projekti do të fillojë, ka shumë të ngjarë në Kazan.
Për momentin, bëhet fjalë për një diskutim të detajeve të projektit dhe jo një fjalë për koston e tij dhe vëllimet e mundshme. Një gjë është e qartë: ka mundësi dhe një dëshirë e madhe, që do të thotë se projekti do të jetë.
Vyacheslav Volynsky shpjegoi se produktet janë përshtatur me kushtet shtëpiake dhe klimën e ashpër, që do të thotë se priten rreziqe minimale.
Një rënie e mundshme në disa tregues të pajisjeve me siguri do të jetë më e ulët se ajo e mostrave të huaja. Dhe çmimi i baterive të tyre do të jetë shumë më pak se i huaj.
Sipas Rajoneve Online, zhvilluesit e baterive të baterive premtojnë se kërkon shumë pak kohë për t'i ngarkuar ato - vetëm disa minuta.
Qendra kërkimore "Burime autonome aktuale" u organizua në vitin 2012.
Në gjysmën e dytë të korrikut, qendra së bashku me ndërmarrjen filluan një projekt që do të prodhojë bateritë e veta të litium-jonit.
Dizajnerët premtojnë se cilësia e produkteve do të jetë e denjë: kapaciteti i lartë i baterisë dhe qëndrueshmëria duhet ta bëjnë atë në kërkesë. Nisja e transportuesit pritet në vitin 2017.
Me siguri kompani të mëdha do të interesohen edhe për bateritë: Ministria e Mbrojtjes, Rrjetet Ruse, Agjensia Hapësinore dhe ndërmarrjet industriale të përfshira në sektorët bërthamorë, gazit dhe naftës.
Ky produkt është në kërkesë të madhe, dhe në zona të tilla jetësore si telekomunikacioni dhe transporti elektrik, thjesht nuk mund të bëni pa të.
Zonat e Lindjes së Largët dhe Veriut të Largët nga sistemet e energjisë gjithashtu kanë nevojë për burime autonome të energjisë.
Mbetet të urojmë suksesin e prodhuesit Saratov në zbatimin e planeve.
Si funksionon kamioni i plehrave
(Ende e pavlerësuar)
Loading ...
Shumë njerëz ende kujtojnë makinën e madhe në rrugë, mbi të cilën shërbimet publike ngarkojnë me dorë lloje të ndryshme të mbeturinave. Sot pastrimi i rrugëve kryhet duke përdorur pajisje të posaçme për vetë-ngarkim.
Ngarkuesit e tillë quhen kamionë mbeturinash, me ndihmën e tyre kryhet ngarkimi dhe mbeturinat. Të gjitha në lidhje me koston e kamionëve të mbeturinave dhe parimet e punës së tyre, shihni faqen kryesore të faqes për shitjen e pajisjeve të rënda.
Karakteristikat e përdorimit të kamionëve të mbeturinave
Një pajisje e tillë e njohur si pajisje si kamion mbeturinash përdoret jo vetëm për grumbullimin e mbeturinave në rrugët e vendbanimeve. Me ndihmën e tyre, mbeturinat e materialeve të ndërtimit largohen nga vendet ku po zhvillohet ndërtimi.
Një tipar i kamionëve të mbeturinave është se, në varësi të pajisjeve të tyre, ky lloj transporti mund të përdoret jo vetëm për mbledhjen dhe heqjen e ngarkesave me shumicë, por edhe për eksportin e strukturave të mëdha, siç janë pllakat e betonit.
Duke përshkruar punën e një kamioni mbeturinash, nuk mund të imagjinohet një makinë plotësisht e mekanizuar që kryen domosdoshmërisht disa funksione në të njëjtën kohë. Ka kamionë plehrash që ngarkohen me dorë, ato janë gjithashtu në kërkesë, veçanërisht midis ndërmarrjeve të ndërtimit.
Avantazhi kryesor i kamionëve të mbeturinave është aftësia e tyre ndër-vend, kapaciteti mbajtës dhe mundësia e pajisjeve shtesë me mekanizma të ndryshëm ngritës.
Llojet e kamionëve të mbeturinave dhe mënyrën e funksionimit të tyre
Kamionë mbeturinash - kjo është një pajisje e rëndë që përdoret për lloje të ndryshme të operacioneve të ngarkimit dhe eksportit. Ekzistojnë disa lloje të kamionëve të mbeturinave:
- kamionët e mbeturinave për ngarkimin manual janë një teknikë që është e pajisur me një kovë ngarkuese, me ndihmën e së cilës trupi është i ngarkuar. Mbeturinat ngarkohen manualisht në vetë kovën; kamionë të tillë mbeturinash kanë shkarkime të pasme. Disavantazhi i tyre konsiderohet se është papajtueshmëri, ato janë të rëndësishme kur mbledhin mbeturina në zona të vogla,
- kamionët e mbeturinave me ngarkesë anësore janë plotësisht të mekanizuara, mbeturinat ngarkohen duke përdorur një manipulues të veçantë automatik, duke shkarkuar - me ndihmën e një sobë,
- Kamioni i mbeturinave të ngarkimit të pasëm, në shumicën e rasteve, heq mbeturinat në kontejnerë që ngarkohen duke përdorur sisteme shtesë të ngritjes. Kamionë të tillë mbeturinash janë të shkarkuar, si kamionë hale, duke ngritur trupin,
- kamionët e plehrave janë të pajisur me pajisje speciale për grumbullimin e mbeturinave, ato nuk janë shumë të njohura akoma për shkak të çmimit të lartë të kësaj metode të heqjes së mbeturinave.
Kamionët e mbeturinave moderne nuk mund të quhen një mekanizëm integral, sepse ato janë të pajisura vazhdimisht me pjesë shtesë, siç janë ashensorët, kapjet, etj.
Avantazhi i tyre kryesor është prakticiteti dhe shkathtësia, të cilën edhe një person i zakonshëm mund ta vlerësojë, duke admiruar rrugët e pastra që kamioni i plehrave të punës i eleminon mbeturinat.
Kamionë mbeturinash - zgjidhja e problemeve të mbeturinave
Kamionët e mbeturinave janë një pjesë integrale e flotës së çdo shërbimi shoqëror, ndërmarrjeve prodhuese, organizatave të mëdha të ndërtimit. Ky lloj pajisje përdoret për të mbledhur mbeturina dhe transportuar ato në vendet e klasifikimit dhe deponimit.
Opsionet e zgjedhjes së makinerisë së plehrave
Karakteri specifik i grumbullimit të mbeturinave përfshin modifikime të ndryshme të një makine që ka funksionet e vetë-ngarkimit, ramming, ngjeshje, shkarkimin e mbeturinave dhe të tjerët.
Para se të blini këtë lloj pajisje mjaft të shtrenjtë, duhet të vendosni për parametrat e nevojshëm:
- vëllimi i trupit
- kapaciteti mbajtës, produktiviteti,
- mënyra për të ngarkuar mbeturinat,
- modeli i shasisë për instalimin e shoferit.
Një qasje e ekuilibruar në zgjedhjen e makinave të plehrave do të na lejojë të krijojmë aktivitetin më efikas në ndërmarrje.
Karakteristikat kryesore me të cilat klientët udhëzohen kur blejnë pajisje speciale për grumbullimin e mbeturinave janë vëllimi i trupit dhe treguesi masiv i mbeturinave të transportuara.
Karakteristikat vëllimore të trupit variojnë nga 7,5 deri në 20 metra kub. Kapaciteti maksimal mbajtës është 9 ton, dhe minimumi - 3 ton.Pajisjet që mbështesin funksionin e mbeturinave të ngutshme kanë një koeficient kompaktimi të mbeturinave nga 2.5 njësi në 7.
Klasifikimi sipas metodave të ngarkimit
Sipas metodave të ngarkimit të mbeturinave, kamionët e mbeturinave klasifikohen si më poshtë:
- Ngarkesa anësore e kamionit të mbeturinave. Ngarkimi i mbeturinave kryhet nga manipuluesi anësor.
- Ngarkesa e pasme e kamionit të mbeturinave. Plehrat zhyten në një kovë të posaçme për ngarkim të montuar në pjesën e pasme të hajvanit.
- Kamion mbeturinash me ngarkesë të përparme (para).
- Kamionë mbeturinash me ngarkesë universale.
Ngarkimi anësor
Pothuajse deri në mesin e viteve 80 të shekullit të kaluar, kamionë mbeturinash me ngarkesë anësore manuale të shasive GAZ-93 u përdorën në qytetet e vogla. Popullsia hodhi mbeturinat nga kova në një kuti të mbyllur, dhe hamalli e rrafshoi atje me një lopatë.
Këtu nuk kishte agjent as qetësues. Avantazhi i vetëm i një kamioni të tillë mbeturinash ishte thjeshtësia e dizajnit dhe kostoja e ulët.
Aktualisht, makinat me ngarkesë manuale pa mundësi shtesë përdoren për të mbledhur mbeturinat në stacione, tregje, nga kutitë e rrugës dhe kutitë e votimit në rrugë.
Kamionë mbeturinash me efikasitet të ulët me ngarkesë manuale anësore u zëvendësuan nga automjetet e shërbimeve që ngarkonin mekanikisht mbeturinat nga kontejnerët e depozitave në trup përmes diellit.
Kamioni i mbeturinave ngarkuese anësore përbëhet nga:
- një nënflamë mbi të cilën është ngritur një trup i tëri-metalik me një bisht të derës në pjesën e pasme dhe një pllakë shtytëse (shtypëse) përpara,
- agjitator,
- manipulator hidraulik
- sisteme hidraulike.
Bishti i derës hapet falë funksionimit të cilindrave hidraulikë të montuar në të dy anët e trupit. Manipuluesi hidraulik kap enën, mbledh, hedh mbeturina, shkundet dhe e vendos atë në vend. Vidhja (nxitësi) i montuar në pllakën e shtypit shpërndan në mënyrë të barabartë mbeturinat në të gjithë trupin. Mbeturinat shkarkohen nga shina duke përdorur një pllakë shtytëse gjatë ngritjes së trupit.
Kamionë mbeturinash me kapacitet të madh janë të pajisur me një numër të konsiderueshëm cilindrash hidraulikë (deri në 18) që drejtojnë mekanizmat.
Tani në shumicën e makinave të plehrave ka telekomandë elektrikë që ju lejojnë të kontrolloni procesin e ngarkimit dhe shkarkimit të drejtpërdrejtë nga kabina.
Për më tepër, kabinat mund të pajisen me një sistem vëzhgimi video, falë të cilit shoferi ka mundësinë të shohë të gjithë procesin e punës pa dalë nga makina.
Kamionët e mbeturinave me ngarkesë anësore janë krijuar kryesisht për ngritjen e rezervuarëve të ruajtjes me një kapacitet prej 0.75 metra kub. Për shumë vite, ishte në ta që banorët hidhnin mbeturina.
Papërshtatshmëria kryesore e kamionëve të mbeturinave me një manipulues anësor është derdhja e mbeturinave nga kontejneri në tokë dhe manovrimi i kufizuar.
Vitet e fundit, makinat e vogla të grumbullimit të mbeturinave me ngarkesë anësore nga tilters janë bërë të rëndësishme.
Ato janë krijuar për të zbrazur enë me kapacitete të ndryshme me mbeturina të klasifikuar kur kontejnerë të ndryshëm përdoren për mbeturina ushqimore dhe plastike.
Kamionë të tillë mund të punojnë në rrugë të ngushta dhe të transferojnë mbeturina në kamionë të mëdhenj mbeturinash që transportojnë mbeturina të ngurta në ndërmarrjet e përpunimit të mbeturinave.
Ngarkimi i pasme
Për automjete speciale të ngarkimit të pasëm, mekanizmi i ngarkimit është instaluar pas trupit. Manualshtë manual dhe i mekanizuar. Aktualisht, pajisjet me një vetë-hamës të pasmë përdoren në mënyrë aktive.
Kamionët e mbeturinave të ngarkimit të pasme gradualisht dalin modele me ngarkues anësorë për shkak të efikasitetit dhe produktivitetit të tyre më të madh.
Ekzistojnë një numër arsyesh për këtë:
Shkalla e ngjeshjes së mbeturinave këtu është 1 deri në 7, ndërsa kamionët e mbeturinave me një manipulues anësor - 1 deri në 3.
- Ju mund të dërgoni të gjitha llojet e kontejnerëve, përfshirë "anije" për mbeturina të mëdha.
- Në automjete të tilla është më i përshtatshëm të ngasni deri në vendin e kontejnerit.
- Gjatë ngarkimit, mbeturinat nuk derdhen tej kalit.
Menaxhimi i mekanizmit të ngarkimit nuk është i vështirë. Duke përdorur dy leva, makina kap rezervuarin, e ngrit atë në një lartësi të paracaktuar dhe zbraz rezervuarin.
Shtypja e mbeturinave në gropën pritëse kryhet me një lopatë të veçantë, duke lëvizur përmbajtjen e trupit në një drejtim gjatësor nën presion të vazhdueshëm.
Në modelet moderne të makinave të mbeturinave të ngarkimit të pasëm, mbledhja e mbeturinave mund të ndodhë në mënyra kontrolli manuale, automatike dhe gjysmë-automatike.
Kanali pastrohet duke shtyrë mbeturinat e ngjeshura nëpër murin e pasëm të trupit.
Ngarkimi përpara
Përparësia e këtij lloji të ngarkimit të mbeturinave të ngurta është vendndodhja e mekanizmit të ngarkimit përpara kabinës së shoferit. Falë një pasqyre të mirë dhe mekanizimin e teknologjisë së lartë të procesit, ai mund të kontrollojë mekanizmin e ngarkimit dhe ngarkimit pa lënë kabinën e makinës. Kontakti njerëzor me mbeturinat praktikisht është i përjashtuar.
Dizajni i këtij lloji të kamionëve të mbeturinave është i ngjashëm me hartimin e makinave anësore të ngarkimit. Një përjashtim është pajisja e një mekanizmi ngritës të pajisur me një sistem para-ngarkues. Përfaqëson të ashtuquajturat pirunë të pezulluar në levat e një forme në formë G, të cilat janë bashkangjitur me lëvizje në trupin pas kabinës. Pirunët janë të drejtuar në mënyrë hidraulike dhe levat mund të lëvizin mekanikisht.
Operatori monitoron dhe kontrollon veprimet e ngarkimit dhe shkarkimit direkt nga kabina.
Sidoqoftë, shërbimet publike nuk janë me nxitim për të blerë pajisje të tilla, pasi nuk prodhohen në Rusi, dhe modelet e huaja janë shumë më të shtrenjta se kamionët e zakonshëm të mbeturinave me ngarkesë të pasme dhe anësore.
Për më tepër, pajisjet me një hamës të pjesës së përparme janë të dizajnuara për të punuar me kontejnerë specialë për ruajtje që praktikisht nuk përdoren për grumbullimin e mbeturinave në vendin tonë.
Kamionë mbeturinash universale
Kamionët e mbeturinave mund të jenë pajisje universale që plotësojnë nevojat e shërbimeve jo vetëm për pastrimin e territorit.Dizajni i makinës kërkon një trup të lëvizshëm nga shasia e makinës, e cila lejon që një njësi e pajisjeve të tilla të funksionojë në vend të disa makinave.
Përdorimi i trupave të ndryshëm bën të mundur që makinat të përhapin rërën, thithjen e llumit dhe të kryejnë punë me vakum.
Në mënyrë tipike, kamionët e mbeturinave universale janë të pajisura me sistemet ndihmëse të mëposhtme:
Një multilift është një mekanizëm ngarkimi dhe shkarkues me një goditje ose kabllo kabllo, e drejtuar nga një makinë hidraulike.
Ky sistem ofron shumë përparësi:
- Shtë më e thjeshta në dizajn, i përshtatshëm dhe i sigurt për tu operuar.
- Sistemi është multifunksional: një makinë është e aftë të kryejë detyra të ndryshme. Mjafton të zëvendësoni trupin ose hundën.
- Falë multielevator, pajisjet funksionojnë pa ndërprerje.
- Fondet e organizuara të kursyera dukshëm, pasi mund të keni më pak njësi pajisjesh në garazh.
- Variacione me përdorimin e një rimorkio ose vinçi janë të mundshme.
Sistemi i ngritësit (ngritës i skipit) është i pajisur me kamionë mbeturinash për transportimin e mbeturinave të mëdha dhe të mëdha (mbeturinat e ndërtimit, hekurishte) dhe kontejnerë të tipit varkë.
Sistemi i ngarkimit është i pajisur me një mekanizëm të veçantë që zhyt kontejnerët në platformën e çdo shasi. Në varësi të modelit, makinat me një ashensor mund të transportojnë deri në katër kosha të mbushur të hapur ose gjashtë kosh bosh.
Ky sistem ju lejon të ngarkoni koshat e këmbyeshëm në kamionët e mbeturinave me një sistem me shumë flota.
Lloji universal i makinave është bërë i njohur me zhvillimin e teknologjisë për transportin e mbeturinave në dy faza.
Ose një makinë me shasi me rrota të gjata ose një tren rrugor përdoren këtu, në të cilën janë montuar pajisje për manipulimin e trupave të shkëmbimit.
Ndërsa një trup është i ngarkuar me mbeturina të ngjeshura, një tjetër dërgohet në një deponi të largët për të hedhur në një mënyrë tipike. Vëllimi i trupit të gjigandëve të tillë mund të arrijë 50 metra kub, dhe aftësia mbajtëse është 25 ton.
Nga indikatorët kryesorë të funksionimit efektiv të kamionëve të mbeturinave të transportit mund të përmenden:
- zvogëlimi i kohëzgjatjes gjatë ngarkimit dhe shkarkimit,
- ulja e fluturimeve për mbledhjen e mbeturinave,
- ulja e kostos gjatë transportit dhe të tjerët.
Drejtuesit e prodhimit
Pajisjet speciale vendase janë shumë më të lira se modelet e prodhuesve të huaj. Por, përkundër kësaj, shumë ndërmarrje dhe komuna preferojnë të blejnë për nevojat e qytetit produktet e drejtuesve botërorë në industrinë e automobilave, të cilat kanë dëshmuar se janë të besueshme dhe të punojnë pa përsosmëri.
Vëmendje e veçantë i është kushtuar pajisjeve suedeze Scania dhe BFE, të cilat në të njëjtën kohë ofrojnë modele të kamionëve të mbeturinave që janë unikë në performancën, rrjedhën dhe efikasitetin.
Kamionë plehësh suedezë Ekologjia Balticum Frinab (BFE) janë prodhuar që nga viti 1986. Me kalimin e viteve, prodhuesit kanë arritur rezultate të mahnitshme në lidhje me karakteristikat operative të kësaj pajisje speciale.
BFE prodhon modele me vëllimin më të madh të trupit prej 26 m3, të dizajnuara për të përshtatur një shasi me tre boshte, për shembull, në Scania P380 CB6X4EHZ.
Cilësia suedeze e forcës tërheqëse dhe pajisjeve të ngarkimit, të testuara ndër vite, së bashku jep një version të patejkalueshëm të një kamioni mbeturinash që është optimale për të punuar në kushte të vështira ruse.
Kjo teknikë është në gjendje t'i rezistojë parametrave më të rreptë të funksionimit në rrugët ruse dhe ngarkesën maksimale ditore.
Modeli me ngarkimin e pasëm të BFE 26 m3 në shasinë Scania P380 CB6X4EHZ është më i përshtatshëm për t’u përdorur për mbeturina të mëdha dhe rimbursim të mbeturinave nga kamionë të mbeturinave të vogla në pikat e transportit për transport të mëtejshëm në deponi, pasi për një mjedis urban të mërzitur kjo makinë është pak më e madhe.
Kamionët e mbeturinave BFE janë ndër klasat më të njohura të makinave të krijuara për të mbledhur dhe transportuar vëllime të konsiderueshme të mbeturinave. Specifikimet teknike të mëposhtme kontribuojnë për këtë:
- Vëllimi i banjës së ngarkimit është 2.8 m3.
- Raporti i ngutshëm është 1: 7.
- Koha e ciklit të ngutjes është 20 sekonda.
- Forca shtypëse arrin 32 tonë.
- Koha e shkarkimit - deri në një minutë.
Përparësitë e kamionit të mbeturinave BFE 26 m3 në shasia Scania P380 CB6X4EHZ:
- Ajo është e pajisur me një mekanizëm unik të pllakës së ngutshme, në sajë të së cilës është e mundur të para-shtypni mbeturinat në banjën e ngarkimit.
- Ajo funksionon me të gjitha llojet e disqet e çdo vëllimi (nga 0.6 në 8 m3): eurocontainers metalike dhe plastike, tanke, bunkerë me anije, etj.
- Prodhimi i një trupi çeliku duke përdorur teknologji të përparuar e bën më të lehtë 1 ton në krahasim me organe të ngjashme të këtij vëllimi.
- Dizajni i optimizuar i kamionëve të mbeturinave ju lejon të shpërndani në mënyrë të barabartë mbeturinat në shalë, gjë që e bën makinën të manovrueshme në rrugë dhe të lehtë për t’u menaxhuar.
- Një sistem automatik me një shkallë të lartë besueshmërie dhe sigurie përdoret për të kontrolluar proceset.
Shtë e mundur të plotësohet me pajisje shtesë që rrit efikasitetin e rrjedhës së punës:
- ngritës portali dhe kabllor për ngarkimin e xhuxhëve,
- manipulator hidraulik i instaluar prapa kabinës ose në çati, për ngarkimin e kontejnerëve të varrosur,
- sistemi i peshimit dhe vëzhgimet e monitorimit të funksionimit të pajisjeve,
- pajisje larëse.
Instalimi në shasinë Scania P380 CB6X4EHZ e bën kamionin e mbeturinave BFE 26 m3 një nga më produktivë dhe miqësore me mjedisin.Arregullimi i rrotave 6 x 4 siguron xhiros të lartë kur shkarkon në deponi. Deri në 21 ton mbeturina mund të transportohen për fluturim.
Zgjedhja e një kamioni mbeturinash, nuk duhet të përqendroheni vetëm në koston, fuqinë dhe produktivitetin e saj. Për funksionimin efektiv të këtij lloji të pajisjeve komunale, duhet të merren parasysh llojet e koshave të mbeturinave të palëvizshëm, përbërja e mbeturinave, dhe madje edhe dendësia e popullsisë së territorit të shërbyer.
Për më tepër, duhet të mbani mend rrugët e hyrjes në kontejnerë dhe distancën me deponinë e mbeturinave.
Një zgjedhje kompetente e një makine për grumbullimin e mbeturinave jo vetëm që do të kursejë financat e organizatës, por gjithashtu do të bëjë që ngarkimi dhe transportimi i mëtejshëm i mbeturinave të jetë i përshtatshëm për qytetarët dhe drejtuesit e kamionëve të mbeturinave.
Parimi i funksionimit
Ngarkimi kryhet nga një punëtor ose një manipulues që vendos mbeturina në pompën e ngarkimit (e vendosur në pjesën e pasme të makinës). Pas kësaj, kompaktori kompakton mbeturinat dhe shpërndan atë brenda trupit, duke siguruar përdorimin racional të gjithë hapësirës së kamionit të mbeturinave.
Shkarkimi i mbeturinave më së shpeshti bëhet në parimin e "kamionit hale". Një makinë hidraulike heq trupin përpara. Për shkak të kësaj, mbeturinat hidhen pa ndihmë në një vend të përpunimit ose ruajtjes. Ndërsa përkuleni, hapet muri i trupit, i cili ju lejon të hiqni të gjitha mbeturinat nga kamioni i mbeturinave të ngarkimit të pasëm.
Dallimet kryesore nga pajisjet e ngarkimit anësor
Kamionët e mbeturinave të ngarkimit të pasme përdorin sisteme dhe teknologji që u japin atyre disa avantazhe ndaj pajisjeve të tjera:
Sistemi i presionit në kombinim me një vëllim të madh të trupit mund të rrisë ndjeshëm masën e mbeturinave të nxjerra duke përdorur pajisje. Për shkak të kësaj, numri i makinave të nevojshme është zvogëluar dhe kostoja e funksionimit të flotës zvogëlohet.
Kur ngarkoni mbeturinat nga një enë në kamionë mbeturinash të ngarkimit të pasëm, mundësia e derdhjes zvogëlohet ndjeshëm. Kjo zgjidh disa nga problemet mjedisore që janë të natyrshme në teknologjinë tjetër.
Enë në ngarkimin e pasmë ngrihet në një lartësi të vogël, gjë që zvogëlon ndjeshëm rrezikun e funksionimit të kamionit të mbeturinave.
Nëse është e nevojshme, ju mund të ngarkoni me mbeturina. Përveç kësaj, makina mund të punojë me lloje të ndryshme të kontejnerëve.
Për shkak të këtyre avantazheve, kamionët e mbeturinave të ngarkesës së pasme po bëhen gjithnjë e më të njohura me shërbimet në qytete të ndryshme çdo ditë. Ju mund ta blini këtë pajisje në kompani të specializuara.
Për shembull, në të tilla si në faqen http://ar-tehnocom.ru, ku është paraqitur një gamë e gjerë pajisjesh speciale të ndryshme.
Në mënyrë tipike, organizata të tilla janë të angazhuara jo vetëm në shitje, por edhe me qira, gjë që zvogëlon ndjeshëm barrën financiare për blerjen e makinave të ndryshme.
Ky lloj shërbimi është një nga më të njohurit në botë. Dhe ju e dini që në vende të ndryshme ka akte të ndryshme legjislative në lidhje me punën e shoferëve në këtë fushë.
Paziki janë autobusë që kanë qenë të njohur për shumicën e Rusëve që nga fëmijëria. Këto automjete shërbyen dhe ende shërbejnë rrugëve të komunikimit urban dhe periferik ...
Kjo pajisje elektronike është në mënyrë të vendosur ndër pajisjet më të njohura të makinave. Jo vetëm shoferet e reja fillestare e përdorin atë, por edhe shoferet me përvojë të gjerë drejtimi. Aplikimi i tillë ...
Në shumë fusha të industrisë, përdoren mekanizma të mëdhenj, të përbërë nga një e tërë dhe nuk i nënshtrohen çmontimit. Mekanizmat e tillë dorëzohen, si rregull, rrugës.