Deti i Bardhë është deti verior në brendësi të Rusisë, që i përket Oqeanit Arktik, një nga detet më të vogla të vendit: 90 mijë metra katrorë. zonë zonë, 4.4 mijë metra kub. vëllim km. Thellësia më e madhe është 343 m. Kufijtë e Deteve të Bardhë dhe të Vëllezërve janë të vendosura midis Kepit Svyatoy Nos në Gadishullin Kola dhe Cape Kanin Nos. Disa burime të rëndësishme biologjike ekonomike janë vjelur këtu - gjellë deti (fucus, leshterikë, leshterikë), molusqe, peshq (harengë, salmon, cod shafrani, flakërues, etj.), Gjitarë (balena beluga, vula, vula harpa).

Puna e termocentraleve dhe strukturave të tjera hidraulike

Hidrocentralet krijojnë diga në ngushticat. Këto struktura pengojnë pjelljen e shumë llojeve të peshkut, përfshirë ato komerciale, duke çuar në një ulje të numrit të bagëtive. Digat gjithashtu shkaktojnë ngecje të ujit, gjë që zvogëlon cilësinë e tij dhe diversitetin biologjik të ujërave bregdetare.

Ndërtimi i termocentraleve të baticës konsiderohet miqësore me mjedisin. Sidoqoftë, stacioni i baticës Mezen ndryshoi qarkullimin e ujit. Kjo çoi në një rishpërndarje të sedimenteve në fund të murtaja, ulje të valëve të erës, e cila gradualisht çon në erozionin e vijës bregdetare.

Gjatë ndërtimit, deponitë natyrore të formuara në breg, dhe produktet e tyre të dekompozimit me ujërat e shiut gjithashtu bien në det.

Aktivitetet e Kozmodromit Plesetsk

Si rezultat i aktiviteteve të kozmodromit, deponitë e mbeturinave janë vendosur në brigje - mbetjet e automjeteve lëshuese, karburantet e raketave heptil. Derdhjet heptilike çojnë në sëmundshmëri detareproblemet shëndetësore midis njerëzve. Helmet nga karburanti avullojnë dhe, duke depërtuar në mushkëri, shkaktojnë procese onkologjike.

Industria e përpunimit të drurit

Deti është ndotur shumë nga mbeturinat e industrisë së përpunimit të drurit. Ky është një nga çështjet kryesore mjedisore në këtë rajon. Në shekullin XIX, mbeturinat e sharreve u hodhën në ujë, dhe gjatë rafting të pyllit disa nga trarët ishin të paplasura, gozhduan në brigjet dhe pastaj u fundosën ndërsa kalben. Në fund të Detit të Bardhë ka varreza të tëra me shkrime. Lëvora e larë dhe tallash në disa vende mbulon pjesën e poshtme të më shumë se dy metrave.

Ndotje të tilla parandalojnë që peshqit të krijojnë baza pjelljeje, thithin oksigjenin nga uji dhe prodhojnë etanol dhe fenole. Zbërthimi i pemës zgjat disa dekada. E gjithë kjo çon në një rënie në riprodhimin e peshkut tregtar. Problemi i drurit të mbytur dhe tallash nuk është zgjidhur deri më tani.

Ndotja e naftës

Industria e naftës nuk është pa rrjedhje, si rezultat i së cilës sipërfaqja e ujit është e mbuluar me një film nafte që kufizon hyrjen e oksigjenit në ujë. Vjen uria e oksigjenit nga peshqit dhe gjitarët. Për më tepër, një film me yndyrë mbulon kafshë detare dhe zogj, si rezultat i të cilave ata humbasin aftësinë për të fluturuar dhe notuar normalisht.

Produktet e naftës gjithashtu vijnë nga transporti ujor. Mbeturinat, karburantet dhe lubrifikantët, vaji i motorit të përdorur - e gjithë kjo futet në ujë, ndonjëherë duke ndryshuar strukturën dhe përbërjen e ujit, duke formuar të ashtuquajturat "zona të vdekura".

Për shkak të ndryshimeve në përbërjen e ujit, algat dhe kore të vogla vdesin në sipërfaqe dhe në trashësinë e saj, si rezultat i të cilave furnizimi ushqimor i peshkut zvogëlohet, dhe numri i popullatës së peshkut zvogëlohet.

Ndotja e ujërave të zeza

Ujërat e zeza nga lumenjtë që ushqejnë detin dhe ndërmarrjet e vendosura në breg të detit nuk janë trajtuar siç duhet. Ata mbartin produkte të naftës, fosfor, metale të rënda. Pjesa më e madhe e emisionit bie në Gjirin e Dvinës. Qytetet kryesore që ndotin detin janë Arkhangelsk, Kandalaksha, Severodvinsk.

Ujërat e zeza nga industria e minierave shkaktojnë dëme të mëdha: nga këto ndërmarrje ka bllokim të nikelit, plumbit, bakrit, kromit dhe metaleve të tjera.

Sulfatet dhe fenolet gjenden në rrjedhjet e mullinjve pulpë. Pasi të jenë në ujë të detit, ata helmojnë algat, si rezultat i të cilave ata humbasin aftësinë e tyre për të fotosintezuar dhe grumbulluar substanca të dëmshme.

Zgjidhja e problemeve mjedisore të Detit të Bardhë

Po merren masa legjislative për të mbrojtur biografitë detare. Me urdhër të Ministrisë së Bujqësisë së Rusisë, datë 30.10.2014 N 414 "Për miratimin e rregullave të peshkimit për Pellgun e Peshkimit Veri", u vendosën ndalimet për nxjerrjen e burimeve biologjike të Detit të Bardhë, dhe u vendos madhësia minimale tregtare. Po ashtu është e kufizuar edhe të shtënat e kafshëve detare.

Megjithë ngarkesën e lartë antropogjene, Deti i Bardhë ende ruajti pastërtinë e tij relative të ujërave. Sidoqoftë, për të eliminuar gabimet e së kaluarës dhe për të parandaluar vdekjen e gjithë detit nga shqetësimet në ekuilibrin ekologjik, njerëzimi duhet të marrë masa për të kufizuar ngarkesën në zonën e ujit. Paketa e masave duhet të përfshijë:

• monitorim i kujdesshëm mjedisor i situatës,
• rishikime mjedisore të ndërmarrjeve të planifikuara,
• zhvillimi i zonave të mbrojtura,
• rindërtimi i objekteve të trajtimit,
• kontroll i përmirësuar i cilësisë së ujërave të zeza,
• kufizimi i veprimtarisë së ndërmarrjeve industriale,
• rregullimi i zonave të mbrojtura të lumenjve dhe liqeneve ngjitur,
• menaxhimi i deponisë,
• eleminimi i mbeturinave të qymyrit dhe drurit nga fundi.

(Ende nuk ka vlerësime)

Ndotja e drurit

Industria e përpunimit të drurit ka ndikuar negativisht në ekosistem. Mbetjet e drurit dhe tallash janë hedhur dhe larë në det. Ata dekompozohen shumë ngadalë dhe ndotin pellgun. Rrjet lëvore dhe mbytet në fund. Në disa vende, deti mbulohet me mbeturina në nivelin e dy metrave. Kjo parandalon që peshqit të krijojnë baza për krijimin dhe vendosjen e vezëve. Përveç kësaj, pema thith oksigjenin, i cili është aq i nevojshëm nga të gjithë banorët detarë. Fenolet dhe alkooli metil lëshohen në ujë.

p, bllokada 3,0,0,0,0,0 ->>

f, bllokada 4,1,0,0,0 ->

Ndotja kimike

Industria e minierave po shkakton dëme të mëdha në ekosistemin e Detit të Bardhë. Uji ndotet nga bakri dhe nikeli, plumbi dhe kromi, zinku dhe komponimet e tjera. Këta elementë helmojnë organizmat dhe vrasin kafshë detare, si dhe algat, kjo është arsyeja pse vdesin zinxhirët e tërë ushqimorë. Shiu acid ka një efekt negativ në sistemin hidraulik.

p, bllokada 5,0,0,0,0 ->

p, bllokada 6.0,0,1,0 ->

Ndotja e naftës

Shumë dete të planetit vuajnë nga ndotja e ujit nga produktet e naftës, duke përfshirë Beloe. Meqenëse nafta nxirret në raftin e detit, nuk bën pa rrjedhje. Mbulon sipërfaqen e ujit me një film vaji që nuk lejon që oksigjeni të kalojë. Si rezultat, bimët dhe kafshët poshtë tij mbyten dhe vdesin. Për të shmangur pasojat negative, në rast emergjence, rrjedhjet, derdhjet, vaji duhet të eliminohen menjëherë.

f, bllokada 7,0,0,0,0 ->

Rrjedha e ngadaltë e vajit në ujë është një lloj bombe kohore. Ky lloj ndotjeje shkakton sëmundje të rënda të përfaqësuesve të florës dhe faunës. Struktura dhe përbërja e ujit gjithashtu ndryshon, formohen zona të vdekura.

p, bllokada 8,0,0,0,0 -> p, bllokoda 9,0,0,0,1 ->

Për të ruajtur ekosistemin e detit, është e nevojshme të zvogëlohet ndikimi i njerëzve në trupin e ujit, dhe ujërat e zeza duhet të pastrohen rregullisht. Vetëm veprimet e koordinuara mirë dhe të menduara të njerëzve do të zvogëlojnë rrezikun e një ndikimi negativ në natyrë, të ndihmojnë për mirëmbajtjen e Detit të Bardhë në mënyrën e tij normale të jetës.

Ndotja e ujit

Transporti ujor është një nga problemet kryesore të ekosistemit pomeranez. Transporti në Pomorie ka ekzistuar që nga kohërat e lashta, por deri në shekullin e 19-të dëmi nga anijet mbeti i parëndësishëm. Nga prilli deri në tetor, periudha e transportit zgjat. Bllokimet e trafikut të vazhdueshëm ndikojnë negativisht në florën dhe faunën e Detit të Bardhë.

Aktiviteti i transportit dëmton gjitarët e Detit të Bardhë. Në vendet e shtrimit të rrugëve të detit, vendosen mashtrimi i vulave të harpës. Për shkak të lëvizjes aktive të anijeve, ndodh një ulje e popullatës së kafshëve. Individët e rinj dhe këlyshët janë më të ndjeshëm ndaj vdekjes. Vulat vdesin si rezultat i një përplasjeje me anije dhe për shkak të rënies nën motorët me vida.

Trafiku i detit është një burim i ndotjes së zhurmës. Aksidentet në anije rezultojnë në derdhje të vajit të karburantit dhe lëshime kimike në ujë.

Sedimenti i poshtme i skorjeve të qymyrit

Varkat e para me avull që lëruan detin më shumë se njëqind vjet më parë ishin një burim i skorjeve të qymyrit. Gjatë stuhive, anijet qëndruan boshe në gjiret, ku anijet mbroheshin nga valët e erës. Kishte një lëshim të vazhdueshëm të skorjeve të qymyrit në një trup të kufizuar uji. Në fund të gjireve, një sasi e konsiderueshme e llumit të qymyrit ruhet ende, dhe ky problem i ekologjisë së Detit të Bardhë mbetet i pazgjidhur.

Ndotja e ujit me karburantet dhe lubrifikantët, vaji i mbeturinave

Gjatë lëvizjes së automjeteve të pasagjerëve dhe mallrave, karburantet e mbeturinave dhe lëngjet lubrifikuese hyjnë në ujë, vajrat e përdorur depërtojnë. Derdhjet e lëngshme ndodhin gjatë aksidenteve, gabimet e kontrollit të anijes, problemet me pajisjet teknike.

Vajrat e përdorura bëhen nga vaji i papërpunuar. Gjatë funksionimit, vajrat janë të ngopura me rrëshirë, papastërti mekanike, etj. Rreziku i helmimit nga nafta është i krahasueshëm me një derdhje të naftës.

Burimet biologjike

Ujërat e zonës ujore janë interesante nga pikëpamja e peshkimit industrial, prodhimi i algave dhe kultivimi i molusqeve (midhjet).

• Peshkimi. Bazuar në kapjen e harengës, navaga, salmoni, merluci, i shkrirë. Deti është i përshtatshëm për kultivimin e troftës.
• Objektet e gjahut janë gjitarë - balenat e belugës, vula harpa, vula unazore.
• Algat kafe dhe të kuqe, të cilat janë pjesë e biocenozës, kanë një rëndësi të rëndësishme ushqyese, farmakologjike. Këto janë lloje të ndryshme të leshterikut, fukusit, anfelcisë. Kushtet klimatike lejojnë kultivimin e leshterikut të sheqerit (i vetmi vend ku rritet).
• Kultivimi i midhjeve është një përbërës i aktivitetit të peshkimit. Molusku Bivalve është në kërkesë në industrinë ushqimore. Vlera e tij ushqyese qëndron në aminoacidet thelbësore, vitaminat, elementët gjurmë. Farmaceutikë përdorin midhje për prodhimin e ilaçeve antivirale, antibakteriale. Metoda e hidrolizës lejoi krijimin e një ilaçi për të luftuar sëmundjen e rrezatimit.

Burimet e Detit të Bardhë klasifikohen si pasuri e rinovueshme. Sidoqoftë, në mënyrë që proceset natyrore të zhvillohen sipas ligjeve të natyrës, është e nevojshme të mbrohet ekologjia e mjedisit ujor dhe të zgjidhen problemet e ndotjes.

Lokalizimi i Detit të Bardhë

Megjithëse i përket Oqeanit Arktik, deti ndodhet brenda kontinentit, në brigjet veriore të Rusisë. Kripësia arrin 35%. Në dimër, ngrin. Nëpër ngushticat, Gryka, si dhe Gypi, janë të lidhura me Detin Baren. Me ndihmën e Kanalit të Detit të Bardhë-Baltik, anijet mund të shkojnë në Detin Baltik, Detin e Azovit, Kaspikun dhe të Zi. Kjo rrugë u quajt Volga-Balltike. Vetëm një vijë e drejtë e kushtëzuar që imiton kufirin, ndan Barenjtë dhe Detin e Bardhë. Problemet e detit kërkojnë një zgjidhje të menjëhershme.

Së pari, kafshët, përfshirë ato detare, janë shfarosur masivisht, burimet biologjike zhduken. Disa përfaqësues të faunës që jetojnë në Veriun e Largët thjesht u zhdukën.

Së dyti, gjendja e tokës po ndryshon, e cila kalon në një gjendje të shkrirë nga permafrost. Kjo është një kataklizëm globale e ngrohjes, si rezultat i së cilës akullnajat shkrihen. Së treti, është në veri që një numër shtetesh kryejnë provat e tyre bërthamore. Aktivitete të tilla kryhen nën etiketën e sekretit ekstrem, kështu që është e vështirë për shkencëtarët të kuptojnë dëmin e vërtetë dhe shtrirjen e ndotjes si rezultat i ndikimeve atomike. Këto janë problemet kryesore të Detit të Bardhë sot. Një përmbledhje e kësaj liste është e njohur për të gjithë botën, por pak është bërë për t'i zgjidhur ato.

Pozicioni i Rusisë dhe vendeve të tjera

Problemi i parë - shfarosja e kafshëve - u mor nën kontrollin e shtetit në fund të shekullit të kaluar, kur u fut një moratorium për kapjen e kafshëve, zogjve dhe peshqve. Kjo përmirësoi shumë gjendjen e rajonit. Në të njëjtën kohë, është mjaft e vështirë për një shtet të ndikojë në problemin global të shkrirjes së akullit, si dhe në ndotjen bërthamore. Këta faktorë ndikojnë në rajonin bregdetar dhe në të gjithë Detin e Bardhë. Problemet e detit do të intensifikohen në të ardhmen e afërt për shkak të prodhimit të planifikuar të gazit dhe naftës në oqean. Kjo do të çojë në ndotje shtesë të oqeanit.

Fakti është se territoret e Oqeanit Arktik ende nuk i përkasin askujt. Një numër vendesh janë të zënë me ndarjen e territoreve. Prandaj, është mjaft e vështirë të zgjidhen çështjet që janë ngritur. Në nivelin ndërkombëtar, janë ngritur dy pyetje: përdorimi ekonomik i zorrëve të Arktikut dhe gjendja ekologjike e Oqeanit Arktik. Për më tepër, zhvillimi i fushave të naftës, për fat të keq, është një përparësi. Ndërsa shtetet me eksitim ndajnë raftet kontinentale, natyra po përjeton gjithnjë e më shumë probleme, bilanci bio është i shqetësuar. Dhe koha kur bashkësia botërore do të fillojë të merret me çështje të akumuluara nuk është caktuar ende.

Rusia shikon situatën ekologjike në shtetin e Basenit Verior sikur nga jashtë. Vendi ynë kujdeset vetëm për vijën bregdetare të veriut dhe Detit të Bardhë. Problemet mjedisore nuk mund të lindin vetëm në një zonë - kjo është një pyetje që duhet të trajtohet globalisht.

Farë çon në prishje të mjedisit

Deti i Bardhë ka hyrje në oqeanet, kështu që është i ngarkuar me transport. Sezoni i dërgesave është nga Prilli deri në Tetor.

Anije mallrash, pasagjerësh dhe tregtarë që veprojnë në ujërat e Detit të Bardhë kanë një ndikim negativ në mjedis. Prodhimet e naftës, karburantet dhe lubrifikantët, zhvillimi i vajit të motorit, rrjedhjet bien në ujë.

Përpunimi i organizatave industriale, portuale dhe shërbimeve komunale të vendosura në brigjet e detit derdhen në trupat e ujit në grykat e lumenjve. Përbërja e rrjedhës përmban elemente radioaktive, metale të rënda.

Industria e përpunimit të drurit ka vendosur historikisht ndërmarrjet e saj në brigjet e Detit të Bardhë dhe lumenjve që rrjedhin në të. Kjo është për shkak të komoditetit të transportimit të drurit. Mbeturinat e sharrave në shekullin XIX dhe gjysma e parë e 20-të u hodhën në ujë. Gjatë rafting, trarët e paplotësuar gozhduan në brigjet. Gradualisht, u shfaqën varrezat e logs. Pemë e kalbur vendoset në fund. Problemi nuk zgjidhet tani.

Në procesin e dekompozimit të tij, i cili zgjat disa dekada, përthithet oksigjeni, i cili është i domosdoshëm për jetën e banorëve ujorë. Lëshohen komponimet fenolike që helmojnë lumin dhe ekosistemet detare. Kjo çon në një rënie në riprodhimin natyror të specieve tregtare të peshkut (salmon).

Llastikët e mullinjve pulpë përmbajnë alkool metil, sulfate, fenole, të cilat ndikojnë negativisht në ekologjinë e ujërave.

Stacionet hidrocentrale kanë një ndikim negativ tek banorët, të cilët digës bllokojnë kalimet e peshkut në tokat për pjellje. Kjo çon në një ulje të popullsisë.

Në raft ndodh prodhimi i hidrokarbureve. Rrjedhjet e lëndës së parë ndodhin në depot e naftës, derdhjet e së cilës formojnë një film të dëmshëm në sipërfaqe. Për shkak të saj, banorë detarë, zogjtë vdesin. Produktet e dekompozimit shkaktojnë sëmundje të ndryshme dhe vdekjen e përfaqësuesve të faunës.

Industria e minierave në zonën e Arktikut përfaqësohet nga minierat e diamantit (rajoni i Arkhangelsk), xehetari polimetalik (Gjiri i Kandalaksha). Lumenjtë në të cilët hidhen mbeturinat sjellin substanca toksike, metale të rënda në det. Emetimet nga ndërmarrjet që hyjnë në atmosferë transportohen në rezervuar dhe precipitojnë. Ndryshimet në përbërjen kimike ndikojnë në bimësi, në botën e zmadhimit ujor.Ekziston një çekuilibër në sistemin ekologjik.

Ndotja radioaktive e Detit të Bardhë u ngrit për arsyet e mëposhtme:

1. Si rezultat i aktiviteteve të bimëve radiokimike në Evropën Perëndimore. Fabrika Sellafield angleze (bregdeti i detit irlandez), kompania franceze në Cape AG (English Channel) në vitet '70 të shekullit të 20-të. hedhur në pellgje kullon të infektuar nga rrezatimi. Lëvizja e masave ujore çoi në një rritje të përqendrimit të Cs-137 (cezium) në Detet e Bardhë, Baren dhe Oqeanin Arktik.
2. Elementet radioaktive hynë në det nga nëndetësit bërthamorë (NPS) të flotës së vendit. Rreziku është i fundosur, objektet e përmbytura, transportuesit e rrezatimit. Mbrojtja nga korrozioni zvogëlohet me kalimin e kohës, gjë që mund të çojë në hyrjen e bërthamave në ujë.
3. Një problem mjedisor përfaqësohet nga akuzat e armëve kimike të varrosura në fund. Me depresionin e guaskave mbrojtëse, substancat helmuese fillojnë të depërtojnë në mjedisin ujor.

Ekologjia e Detit të Bardhë rrezikon nga rrezatimi dhe ndotja kimike. Elementet toksike mund të çojnë në një shkelje të biocenozës.

Bujqësia nuk ka një ndikim të rëndësishëm në ekologjinë e rezervuarit. Burimi kryesor i ndotjes është bagëtia. Prodhimet e mbeturinave të kafshëve me kullime bien në ujë. Numri i tyre nuk ka një efekt të dëmshëm në florën dhe faunën e Detit të Bardhë.

Ndotësit kryesorë të zonës së ujit janë ndërmarrjet industriale të qyteteve të vendosura në arrin e sipërme të gjireve - Severodvinsk, Kandalaksha, Arkhangelsk. Ngarkesa teknogjene shprehet në tejkalim të normave të silicës, fosforit, hidrokarbureve të naftës, metaleve të rënda, fenoleve. Ky problem zgjidhet me ndihmën e ambienteve të trajtimit.

Përpunimi i lëndës drusore, ndërmarrjet e naftës marrin një pjesë aktive në shfaqjen e problemeve mjedisore të Detit të Bardhë. Një rrezik i veçantë janë mbeturinat radioaktive që janë varrosur në nëndetëse bërthamore të përmbytur dhe akuzat që depozitojnë kimikate. Për të kontrolluar përqendrimin e elementëve toksikë, është e nevojshme të bëhen anketime mjedisore të rajonit.

Cili është përparësia?

Kur zhvillojnë fushat e naftës, njerëzit kontribuojnë në një degradim edhe më të madh të mjedisit. As thellësia e puseve, as numri i tyre, as fakti që rajoni mund të klasifikohet si i rrezikshëm për mjedisin nuk e ndalon atë. Mund të supozohet se një numër i madh minierash nafte do të ndërtohen njëherësh. Puset do të vendosen në një distancë të shkurtër nga njëri-tjetri dhe në të njëjtën kohë do t'i përkasin vendeve të ndryshme.

Pasojat e testimit bërthamor mund të eliminohen, dhe kjo me të vërtetë duhet të merret, por në veri është mjaft e kushtueshme të kryhen masa pastrimi për shkak të kushteve të permafrostit. Për më tepër, ndërsa vendet nuk kanë vendosur përgjegjësi ligjore për këto fusha. Problemet mjedisore të Detit të Bardhë studiohen më së miri. Ata u përpoqën shkurtimisht t'i paraqisnin ato pranë komitetit nën Ministrinë e Emergjencave të Rusisë, duke parashikuar tendencat kryesore të zhvillimit.

Fiksuar permafrost

Kufiri i permafrostit të Siberisë në pjesën e tij perëndimore po ndryshon vazhdimisht për shkak të ngrohjes globale. Kështu, sipas Ministrisë së Emergjencave të Federatës Ruse, në vitin 2030 do të zhvendoset me 80 km. Sot, vëllimi i kremës së përjetshme zvogëlohet me 4 cm në vit.

Kjo mund të çojë në faktin se në territorin e Rusisë në pesëmbëdhjetë vjet stoku i banesave të veriut mund të shkatërrohet me 25%. Kjo është për shkak të faktit se ndërtimi i shtëpive këtu ndodh duke drejtuar grumbuj në shtresën permafrost. Nëse temperatura mesatare vjetore rritet të paktën disa gradë, atëherë aftësia mbajtëse e një fondacioni të tillë zvogëlohet përgjysmë. Objektet e depozitimit të naftës nëntokësore dhe objektet e tjera industriale janë gjithashtu në rrezik. Rrugët dhe aeroportet gjithashtu mund të vuajnë.

Kur akullnajat shkrihen, ekziston një rrezik tjetër që shoqërohet me një rritje të vëllimit të lumenjve veriorë. Disa vjet më parë u supozua se vëllimi i tyre deri në pranverën e 2015 do të rritet me 90%, gjë që do të shkaktonte përmbytje të mëdha. Përmbytjet janë shkaku i shkatërrimit të zonave bregdetare dhe ekziston edhe rreziku kur vozitni nëpër autostradë. Në veri, ku është Deti i Bardhë, problemet janë të njëjta si në Siberi.

Transformime të thella

Ekologjia është gjithashtu e rrezikshme për gazin e metanit të lëshuar nga toka gjatë shkrirjes së akullnajave të thella. Metani rrit temperaturën e atmosferës më të ulët. Për më tepër, gazi ndikon negativisht në shëndetin e njerëzve, banorëve lokalë.

Në Arktik gjatë 35 viteve të kaluara, vëllimi i akullit ka rënë nga 7.2 milion në 4.3 milion kilometra katror. Kjo do të thotë një ulje në permafrost me gati 40%. Trashësia e akullit u ul me pothuajse gjysmën. Sidoqoftë, ka aspekte pozitive. Në polin jugor, shkrirja e akullit shkakton tërmete për shkak të natyrës spazmatike të shkrirjes. Në Veri, ky proces është gradual, dhe situata e përgjithshme është më e parashikueshme. Për të siguruar sigurinë e banorëve të territoreve veriore, Ministria e Situatave të Emergjencave vendosi të pajisë dy ekspedita në Novaya Zemlya, Ishujt Novosibirsk dhe bregdetin e oqeanit.

Projekt i ri i rrezikshëm

Situata mjedisore ndikohet shumë nga ndërtimi i strukturave hidraulike, siç janë, për shembull termocentralet. Ndërtimi i tyre i referohet një ndikimi në shkallë të gjerë në natyrë.

Në territorin e Detit të Bardhë është TP Mezenskaya - një termocentral i baticës - që prek si mjedisin ujor ashtu edhe mjedisin gjeografik dhe ekologjik të pjesës tokësore. Ndërtimi i SHPPP kryesisht çon në ndryshimin e qarkullimit natyror të ujit. Gjatë ndërtimit të digës, një pjesë e rezervuarit shndërrohet në një lloj liqeni me një luhatje dhe rrjedhë tjetër.

Nga se kanë frikë ekologjistët?

Sigurisht, në procesin e hartimit të kompleksit, inxhinierët tashmë janë në gjendje të parashikojnë ndikimin në biosistemin lokal, Detin e Bardhë. Problemet e detit, megjithatë, manifestohen më shpesh vetëm gjatë operacionit industrial, dhe sondazhet inxhinierike punojnë në ekologjinë e zonës bregdetare.

Kur PES fillon të punojë, energjia e valës zvogëlohet, si dhe efekti në zhvendosjen e fushave të akullit, regjimi i rrjedhës ndryshon. E gjithë kjo do të çojë në një ndryshim në strukturën e sedimenteve në zonën e detit dhe bregdetit. Vlen të përmendet se gjeografia e depozitimit luan një rol të rëndësishëm në biocenozën e sistemit. Gjatë ndërtimit të termocentralit, masa e sedimenteve bregdetare do të transportohet në thellësi në formën e një pezullimi, dhe i gjithë deti i Bardhë do të vuajë nga kjo. Problemet ekologjike janë forcuar, sepse brigjet e deteve veriore nuk janë miqësore me mjedisin, prandaj, kur arrijnë në thellësi, toka bregdetare shkakton ndotje sekondare.

Problemi është si një lugë kripë në det

Studimi i ekosistemit Arktik sot është çelësi për një gjendje të sigurt të natyrës pas disa dekadave. Një pjesë e bregdetit përgjatë Oqeanit Arktik i nënshtrohej më shumë studimit, për shembull, Deti i Bardhë i përket një territori të tillë. Problemet e detit Laptev ende nuk janë studiuar. Kjo është arsyeja pse kohët e fundit një ekspeditë e vogël u pajis këtu.

Ndërmarrja e naftës Rosneft sponsorizoi shkencëtarët. Punonjësit e Institutit Biologjik Detar Murmansk shkuan në një ekspeditë. Dyzet shkencëtarë ishin ekuipazhi i anijes "Far Zelentsy". Qëllimi i misionit u shpreh nga drejtuesi i saj Dmitry Ishkulo. Sipas Ishkulo, përparësia ishte studimi i lidhjeve të ekosistemit, marrja e informacionit për gjendjen ekologjike dhe biologjike të detit.

Dihet që në territorin e Pellgut të Detit Laptev jetojnë si peshq të vegjël ashtu edhe zogj, dhe kafshë të mëdha si arinjtë polarë, balenat. Supozohet se është në pellgun e këtij rezervuari verior që ndodhet toka legjendare e Sannikov.

Sipas organizatorëve të fushatës, punë e tillë me një shumë kaq serioze nuk është bërë kurrë më parë në Arktik.

Histori, titull

Problemet mjedisore të Detit të Bardhë, janë të themi, kumulative. Ndotja e ujërave të saj dhe përkeqësimi i situatës ekologjike është ekskluzivisht antropogjen në natyrë, por filloi disa shekuj më parë.

Novgorod filloi të eksplorojë detin në shekullin e 11-të. Para së gjithash, ajo u përdor për qëllime lundrimi. Zhvillimi më aktiv i tregtisë detare u shoqërua me pyje, të përhapura përreth dhe të pasura me kafshë që mbajnë lesh dhe specie druri të vlefshme. Në 1492, një flotë e tërë tregtare u nis nga qyteti i Kholmogory, i themeluar në bregdetin e Dvinës Veriore. Me ardhjen e anijes së parë tregtare të huaj, Kholmogory u bë një port ndërkombëtar, dhe Deti i Bardhë u bë një arterie detare transporti ndërkombëtar. Rritja e fluksit të ngarkesave kërkonte anije të një tonazhi më të madh, dhe, për rrjedhojë, një draft më të thellë. Porti ekzistues pushoi së miri të përballohej me këtë, dhe si rezultat u shfaq New Kholmogory, i cili më vonë u bë Arkhangelsk. Kushtet e vështira të lundrimit në dimër, stuhia mund të jetë deri në 6 metra, dhe mbulesa e akullit për më shumë se gjashtë muaj, e detyruar të transferojë rrjedhën kryesore të tregtisë në Detin e Baren dhe portin e Murmansk. Tregtarë të shumtë të huaj dhe rusë i dhanë emrat e tyre. Deri në shekullin XVII ishte Studenoe, Solovetsky, Northern, Calm, Gandvik dhe madje Bardhë ose Gjiri i Gjarpërinjve.

Karakteristikat e përgjithshme

Aktualisht, ajo ka emrin e njohur botërisht, Bardhë, konsiderohet deti i brendshëm i Rusisë dhe i përket pellgut të Oqeanit Arktik. Ky është një nga detet më të vegjël me një sipërfaqe prej 90 mijë km 2 dhe një vëllim uji prej rreth 4.4 mijë km 3. Gjerësia e saj më e madhe është 600 km dhe thellësia 343 metra. Kufiri i Bely me Detin Baren shtrihet midis dy hundëve - Shenjti në Gadishullin Kola dhe Kanin.

Lumenjtë kryesorë që derdhen në Detin e Bardhë janë Kem, Mezen, Onega, Ponoi dhe Dvina Veriore.

Qytetet më të mëdha në bregdet janë Arkhangelsk, Belomorsk, Kandalaksha, Kem, Severodvinsk dhe të tjerë. Kanali i Detit të Bardhë-Kanali Baltik e lidh atë me Balltikun.

Shkëmbimi i ujit me Detin Baren, për shkak të thellësive të cekëta në kryqëzim, është i kufizuar vetëm në ujërat sipërfaqësorë. Vala e baticës Belyi mund të jetë deri në 7 metra dhe arrin në brendësi, lumenjtë që rrjedhin, deri në 120 km. Fundi në ujë të cekët përbëhet nga zhavorr, guralecë dhe rërë, e mbuluar me llak balte.

Probleme të akumuluara dhe të reja

Transporti ka lënë shenja të tilla në det dhe në fund të tij që ato tani mund të quhen probleme mjedisore. Kjo është një sasi e madhe e skorjeve të qymyrit nga anijet e kohërave "të vjetra". Moderne, së bashku me lehtësirat portuale, janë gjithashtu një burim ndotjeje në sipërfaqen e saj. Qindra ton vaj të motorit të përdorur, produktet e naftës, rrjedhjet dhe mbetjet e ngurta bien në ujë. Lumenjtë mbajnë pjesën e tyre të ndotjes. Ndërmarrjet industriale dhe komunale, depot e naftës dhe bazat, njësitë ekonomike të Marinës, të vendosura si përgjatë bregut të detit dhe përgjatë rrjedhës së lumenjve që rrjedhin, substanca hale, periudha e prishjes së të cilave arrin në qindra vjet, ose madje, në përgjithësi, është e pamundur. Një rrezik i veçantë janë ndërmarrjet dhe objektet që merren me substanca radioaktive. Niveli i ndotjes së ujit që vjen nga depozitimi i mbeturinave radioaktive është rritur ndjeshëm kohët e fundit.

Ndotësi “historik” i ujërave të Detit të Bardhë është industria pyjore. Në të gjitha fazat e tij të prodhimit, nga prerjet dhe rafting e deri te përpunimi, prodhimi i pulpave dhe letrave, druri dhe mbeturinat mbetën ose hidheshin në lumenj dhe dete. Shtë një fakt i njohur se ngushtica midis dy ishujve ishte plotësisht e mbuluar me rroje nga një sharrë sharre. Dhe sa dru u mbyt gjatë lidhjeve, aksidenteve të anijeve, hedhur si të panevojshme? Një shtresë e tillë druri në disa vende arrin dy ose më shumë metra, dhe depozitat e saj përgjatë brigjeve nuk kalbet për dekada. Më e rëndësishmja, ky nuk është një problem i së kaluarës.

I njëjti qëndrim ndaj drurit dhe ujit mbetet tani. Për më tepër, prodhimi modern i pulpës dhe letrës shkarkon mbeturina të ngopura me fenole, lingosufate dhe alkool metilik.

Burimet moderne të problemeve mjedisore në rajon janë minierat, bujqësia dhe objektet e ruajtjes së naftës. Ata janë furnitorë të plumbit, bakrit, merkurit, zinkut, nikelit dhe kromit, domethënë metale të rënda, si dhe pesticide, substanca helmuese dhe helmuese që grumbullohen në organizmat e gjallë të florës dhe faunës detare dhe përfundimisht futen në trupin e njeriut me ushqim.

Sa i përket vajit, njollat ​​e tij jo vetëm që shkatërrojnë natyrën detare, duke kufizuar rrjedhën e oksigjenit në ujë, por gjithashtu dënojnë zogjtë dhe kafshët në zhdukje, duke i mbështjellur ato me një film të trashë me yndyrë.

Ndotja e rrjedhjes së lumit

Ujërat e zeza janë burimi kryesor i ndotjes në Detin e Bardhë. Për shkak të ujërave të zeza, mbeturinat nga ndërmarrjet industriale të vendosura në breg dhe në grykat e lumenjve futen në Detin e Bardhë. Ujërat e zeza sjellin fenole dhe produkte të naftës, metale të rënda, fosfor, silicë. Pjesa kryesore e shkarkimeve të ujërave të zeza bie në Gjirin e Dvinës.

Qytetet që ndotin zonën ujore të gjirit janë Arkhangelsk, Kandalaksha dhe Severodvinsk. Zgjidhja e problemit është ndërtimi i impianteve të trajtimit të ujërave të zeza, sistemeve moderne të kanalizimeve. Së bashku me ujërat e zeza, mbeturinat bujqësore futen në masat ujore, por dëmet nga mbeturinat e kafshëve mbeten të parëndësishme.

Ndërtimi i hidrocentraleve dhe hidrocentraleve

Hidrocentralet e ndërtuara në Detin e Bardhë krijojnë diga në ngushticat. Digat parandalojnë pjelljen e peshqve, duke rezultuar në një rënie të numrit të bagëtive. Stacionet shkaktojnë një problem të ngecjes së ujit, ndikojnë në larminë biologjike të ujërave bregdetare.

Ekologjia e Pomerania u dëmtua nga ndërtimi i TC Mezen. Megjithëse TEC i referohet llojeve të mjediseve miqësore me mjedisin, ndërtimi i stacionit ndryshoi qarkullimin e ujit, rishpërndarjen e sedimenteve në fund dhe valët e erës u ulën. Problemet në qarkullimin e ujit çojnë në erozionin e vijës bregdetare. Punëtorët e përfshirë në ndërtim krijuan deponi spontane të deponive. Aktivitetet e stacionit mund të ndikojnë në mbulesën e akullit që mbulon Gjirin e Mezens shumicën e vitit.

Ndotja radioaktive e Detit të Bardhë

Elementet radioaktive depërtuan në det për tre arsye:

1. Uji i ndotur me lëvizjen e ujit nga Evropa. Në gjysmën e dytë të shekullit të 20-të, ndërmarrjet radiokimike operuan në Francë dhe Angli, duke hedhur ujërat e zeza radioaktive në trupat e ujit. Lëvizja natyrore e masave ujore solli elemente radioaktive në Baren dhe Detet e Bardhë, gjë që çoi në një rritje të nivelit të ceziumit në pellgjet e Oqeanit Arktik.
2. Aksidente nëndetëse dhe njësi nënujore të fundosura. Varkat bërthamore të përmbytura të ruajtura në fund i nënshtrohen korrozionit të metaleve me kalimin e kohës. Si rezultat, grimcat radioaktive depërtojnë në ujë.
3. Varrosja e armëve kimike. Akuzat kimike janë varrosur në fund të Detit të Bardhë. Sistemet e mbrojtjes së armëve shkatërrohen gradualisht, dhe substancat e rrezikshme hyjnë në zonën e ujit.

Ndotja e hapësirës

Në brigjet e Detit të Bardhë janë deponitë e mbeturinave që gjenerohen si rezultat i kozmodromit Plesetsk. Midis mbeturinave ka mbetje të automjeteve të lëshimit. Karburanti i raketës - heptil - ka rritur toksicitetin. Në vitet 2000, derdhjet heptilike ndodhën në Kozmodromin Plesetsk.

Hyrja e karburantit në natyrë rrit incidencën e njerëzve dhe kafshëve. Toksinat heptile prekin të gjitha organet, dëmtojnë lëkurën. Helmet e karburantit të raketave që depërtojnë në mushkëri me ajër shkaktojnë kancer. Wasshtë vërtetuar se heptili është shkaku i zhvillimit të mutacioneve gjenetike. Depërtimi i karburantit të raketës në masat ujore mund të shkaktojë dëme serioze në ekologjinë detare.