Sipas shkencëtarëve, zebra është përfaqësuesi më i vjetër i rendit të kuajve, duke e dalluar veten me primitivitetin e tij të veçantë. Të afërmit e saj më të afërt mund të konsiderohen një kal dhe gomar.

Përfaqësuesit e parë të skuadrës artiodactyl u shfaqën në planetin tonë rreth 54 milion vjet më parë. Këta ishin paraardhësit e kuajve, gomaricave dhe zebrave moderne. Madhësitë e tyre ishin shumë më të vogla se ato të pasardhësve të tyre modernë, dhe në të vërtetë ata ndryshonin mjaft nga këta të fundit.

U deshën 52 milion vjet që përfaqësuesit e kësaj shkëputjeje të merrnin formën e tyre përfundimtare. Dhe pastaj shkëputja u nda në grupe që përhapet në të gjithë vendin. Kushtet në të cilat jetonte secili grup ndryshuan me kalimin e kohës, vetë grupet u bënë gjithnjë e më të largëta nga njëra-tjetra, dhe në fund të fundit rezultati i një izolimi të tillë ishte formimi i atyre llojeve të llojeve artiodaktil që ne njohim aktualisht.

Zebroid.

Pra, është e sigurt të thuhet se ato lloje artiodaktilësh që jetojnë krah për krah me ne (dhe këta janë kuaj, gomarë dhe zebras) janë rezultat i zhvillimit evolucionar, i cili ka vazhduar për 54 milion vjet. Njeriu zbutur shumë përfaqësues të kësaj shkëputjeje, por zebra i shpëtoi këtij fati. Ndoshta arsyeja për këtë është qëndrueshmëria e ulët e këtyre kafshëve. Ky është një sprinter i botës së kafshëve - është në gjendje të zhvillojë shpejtësi të mëdha, por lodhet shumë shpejt. Dhe natyra e kësaj kafshe nuk është sheqeri! Por nga jashtë zebra është shumë e lezetshme dhe tërheqëse.

Zebroids janë produkt i kalimit të llojeve të ndryshme të kafshëve nga gjini i kalit.

Me sa duket këto cilësi - shpejtësia dhe bukuria - e shtynë një person të vendoste një zebër. Nuk u vendos ta bëje këtë në mënyrën më të zakonshme, domethënë, duke e kapërcyer këtë bukuri të egër me ekuivalentët e tjerë, të cilët janë të afërm të zebrave. Si rezultat i manipulimeve të tilla, u morën kafshë të pazakonta me jo më pak emra të pazakontë. Emri i tyre i zakonshëm është zebroidet. Ky emër vinte nga një kombinim i dy fjalëve: një zebër dhe një hibrid.

Zebra dhe gomari hibrid.

Këtu janë shembuj të kryqeve të tilla:

Nëse kapërceni një zebër dhe një kalë, rezultati është një zors (Zorse, i formuar nga fjalët angleze "kal" - "kal" dhe "zebra" - "zebra").

Zebra dhe kali hibrid.

Një zebër e kryqëzuar me një gomar si rezultat i jep zonës (Zedonk ose Zonkey është një kombinim i "zebra" angleze - "zebra" dhe "gomar" - "gomar").

Në rastin e kalimit të një zebër dhe një kalë i vogël, ju merrni zoni (Zony është një kombinim i "zebra" angleze - "zebra" dhe "pony" - "pony").

Zebroids janë edukuar në mënyrë që të përmirësojnë disa cilësi të kafshëve të ndryshme për t'u përdorur në fermë.

Zona më e famshme (një hibrid zebra-gomar) i përkiste Temple Temple of Lancashire Sir Sanderson. Ky zebroid çoi karrocën përgjatë rrugicave deri në vdekjen e tij.

Nëse gjeni një gabim, ju lutemi zgjidhni një pjesë të tekstit dhe shtypni Ctrl + Enter.

Toka

Imitimi i lëvizjes së trupave të kafshëve është një tipar i gjatë i inxhinierëve. Një makinë ka katër rrota për saktësisht të njëjtën arsye thelbësore pse vertebrorët tokësorë kanë katër gjymtyrë. Robotët Android, në të vërtetë, imitojnë lëvizjen e trupit të njeriut, manipuluesit industrialë robotikë kopjojnë saktësisht të gjashtë shkallët e lirisë së dorës së njeriut, dhe makinat Boston Dynamics tani mund të gabohen për kafshët.

Por robotët vazhdojnë t’i drejtohen natyrës për frymëzim, dhe së fundmi buburrecat kanë tërhequr vëmendjen e tyre. Shkencëtarët nga Universiteti i Harvardit studiuan mënyrën e lëvizjes së insekteve, si rezultat i të cilave ata zbuluan se skeleti i fortë i jashtëm i buburrecit i lejon atij të kapërcejë pengesat në një mënyrë të pazakontë. Në fillim, karubina në fakt përplaset në një pengesë, pas së cilës ajo ndryshon drejtim pa humbur shpejtësinë (me fjalë të tjera, ajo harxhon energji kinetike shumë ekonomikisht). Falë kësaj prone, kacabu shpëtohet lehtësisht nga dashamirësit e tij. Me interes të madh për inxhinierët është aftësia e insekteve për të depërtuar në boshllëqet më të ngushta, pavarësisht nga prania e një guaskë të fortë guaskë.

Duke folur për teknologjitë e përdorura nga kafshët, nuk mund të përmendet aviacioni: krijuesit e aeroplanit të parë u përpoqën të imitonin zogjtë madje shumë fjalë për fjalë, duke i detyruar makinat e tyre të përplasnin krahët. Por koha e vendosi gjithçka në vendin e vet: nga zogjtë, njerëzit filluan të mësojnë aerodinamikën e tyre dhe e zbatuan atë edhe në transportin tokësor.

Inxhinierët hekurudhorë me shpejtësi të lartë në Japoni kanë hasur në një problem për shkak të terrenit malor të këtij vendi. Shumë tunele duhej të ndërtoheshin për të hedhur gjurmët, por në hyrje të tyre lokomotiva ishte duke ngjeshur ajrin para tij. Dalja nga shpellat e bëra nga njeriu u shoqërua me një zhurmë të fortë, duke trembur si pasagjerët ashtu edhe nga vëzhguesit e jashtëm.

Problemi u zgjidh falë një prej inxhinierëve, i cili përveç punës ishte i dhënë pas ornitologjisë. Ai vuri re që karkëtarët, duke u zhytur në ujë, praktikisht nuk krijojnë një spërkatje të ujit. Sipas inxhinierit, kjo është për shkak të formës së sqepit të tyre. Sigurisht, për të zhvilluar këtë ide, u deshën shumë eksperimente në tunelin e erës, por forma e sqepit të shpendëve ishte fillimi i provave. Si rezultat, lokomotivat morën hundën e një shpendi dhe filluan të dilnin nga tunelet shumë më të qeta.

Një teknologji tjetër e kafshëve fluturuese mund të përdoret në librat elektronikë. Shkencëtarët përdorën parimin e reflektimit të dritës nga peshore në krahët e fluturave nimfalide, duke zhvilluar mbi bazën e tij një material për bojën elektronike me ngjyrë Mirasol. Përveç kësaj, prona e krahëve të fluturës për të ndryshuar ngjyrën në varësi të temperaturës do të përbëjë bazën për krijimin e sensorëve të mbinxehjes.

Kodi i burimit

Motori elektrik dhe gjeneratori janë akoma shpikje njerëzore mjaft të ndershme. Shpikësit nuk mund ta shihnin prototipin e tyre në natyrë: në shekullin XIX nuk kishte mikroskopë elektronikë që mundësuan të ekzaminojnë në detaje pajisjen dhe parimin e funksionimit të enzimës së sintezës ATP, një makinë molekulare rreth dhjetëra nanometra në madhësi. Ndërkohë, parimi i funksionimit të makinave elektrike është mishëruar në këtë proteinë me një hir të jashtëzakonshëm.

Pjesa fikse (analoge e statorit) është e fiksuar në membranën e mitokondrive ose kloroplastit, dhe brenda është pjesa rrotulluese e molekulës - rotori. Ky motor molekular përdor ndryshimin e mundshëm në të gjithë membranën: Jonet e hidrogjenit të ngarkuar pozitivisht nxiten nga mitokondria gjatë frymëmarrjes qelizore. Nga atje, ata kanë tendencë të depërtojnë përsëri brenda, ku ngarkesa është negative, por rruga e vetme e tyre për në mitokondri është përmes motorit molekular të sintezës ATP. Duke e kthyer "rotorin", protonet shkaktojnë që proteina të sintetizojë një molekulë ATP - karburant ndërqelizor. Sinteza ATP mund të ketë një mënyrë tjetër të funksionimit: kur ka shumë ATP dhe tensioni i membranës është i pamjaftueshëm, enzima mund të përdorë protonet e karburantit dhe të pompës në drejtim të kundërt, duke rritur ndryshimin e mundshëm. Kështu, një makinë e vetme molekulare me një madhësi 20 nm kombinon vetitë e një gjeneratori dhe një motori elektrik.

Dikush mund të shpresojë vetëm se patentat për shpikjet e natyrës skaduan qindra miliona vjet më parë, dhe ne do të jemi në gjendje të shohim në risitë e saj shumë më interesante.